为破界而来 首款互联网定制SUV D90在上海首发

更值得一提的是，在D90背后和用户一起“造车”的汽车设计师，工程师，项目管理团队都来自中国，他们不仅有着自己的设计理念和风格，更懂得如何满足中国消费者的需求，并能把每一个诉求点，都恰如其分的表达在产品之上，这背后从设计到研发，从供应链管理到品质把控，都体现了中国汽车品牌在专业水准上，已经不输于任何国外汽车品牌。假以时日，我们坚信中国本土的设计师和工程师将站在世界舞台上，并赢得世界级荣誉。

首款互联网定制SUV D90在上海首发

打通汽车行业C端和B端 任督二脉 C2B造车厚积薄发

D90的独特之处，在于产品实力惊艳之外，独有的Ｃ２Ｂ业务模式全业务链践行，也是车界首创。

对于上汽大通来说，C2B的业务模式，绝不是空穴来风，而是根植于历史、现实和未来之中的，生长在强大的内部体系和外部环境之中的。

要真正实现前端需求与后端研发、采购、生产制造、服务的打通，C2B是真正的方向，但C2B不是一个简单的过程，这要求整车厂商从内部运营能力到整个观念上，都要具有天然的变革基因。

上汽大通宽体轻客FCV80燃料电池汽车14座商杰版

“在汽车行业，上汽大通知其然，知其所以然。通过业务的累积，我们提出并落实了C2B业务模式。选择这一发展模式，上汽大通具有天时、地利、人和的优势。”蓝青松表示，C2B的起点就是个性化定制，在上汽大通创立之初，还没有得到市场认可之前，不得不接那些合资企业不愿意接的定制化程度非常高的订单。因此，从原先设计的乘用车大规模生产方式转到改装的模式，形成了两种生产方式混合的全新生产模式。内部运营体系的创新满足了小规模定制化的个性需求。目前为止，上汽大通的特改订单比例达到 40%，超过 20000 种车型的组合配置，建立了有效保证效率和质量的小批量，定制化的流程和规范。这便成为了上汽大通实行C2B的有利条件，塑造了上汽大通与生俱来的DNA，从而为实现智能大规模定制奠定了坚实的基础。

得益于技术的进步，上汽集团是目前国内汽车行业信息化水平最高的公司，上汽大通所有的业务都是建立在上汽集团这套强大的信息系统之上，从产品设计、制造系统、物流、采购、营销，到财务申请，上汽大通打通了“产品 —工艺开发—现场工艺指导”等全过程的 传输，能做到“跟踪到每一个零件”，这使得作为B端的研发生产环节，有了大 的运营骨架，得以在供应链上完成零部件产品直联消费者的颠覆式革命，用“透明工厂”的生产可视化，实现智能定制、按需支付、全时跟踪、原厂认证、用户直连的真实价值体验。

上汽集团和阿里的联姻，也让云计算、大 运用、智能互联技术的新鲜血液注入到了上汽大通的C2B模式之中，移动互联网的强大之处在于，它获得 的成本大幅度下降，储存的 量反而越来越大，这位上汽大通用互联网思维方式和手段运营C端提供了抓手。

除了之前提到的“我行MAXUS”线上互动平台已经邀请用户直接定义、设计和验证，上汽大通此次还在上海车展上，发布全新的上汽大通“我行”智能互动平台测试版，自此用户可以直接参与到选配，和定价测试环节。在这个过程，信息是双向的，客户可以直接给到自己的需求和期望值，作为企业又可以不断得获取客户需求，让上汽大通在生产和信息化环节的体系能力外化成实实在在的用户价值。所谓供给侧改革，抓手也就在其中。

打通了C端和B端的上汽大通，实际上也就打通了中国汽车品牌的“任督二脉”，在C2B的模式下，汽车企业可以直接和客户对接，反向推动汽车企业在设计理念、制造工艺等方面的提升。促进企业供应商组织能力，企业设计研发体系，企业和消费者、供应商互动平台建设等带来质的飞跃。

由此带来的更深远影响在于，中国汽车品牌将不再依靠引进别人落伍的车型或是简单模仿别人，而是能在C端 和B段信息化的结合之下，不单能设计出类似D90一样，具有引领性的产品，甚而后发先至，以极低的成本和灵活的身法，抢先撞线西方倡导的工业革命4.0，并且是用中国人自己的《中国制造2025》逻辑和语境。

大通速度破界而来 中国品牌自信崛起

汽车行业内的共识是，上汽大通在上汽集团的大力支持下实现了快速发展，创造了备受关注的“大通速度”。

在“大通速度”的背后，是狭路相逢勇者胜的胆量；2011年，上汽大通的首款产品V80正式推向市场，进入到由寡头垄断的宽体轻客市场。在这个狭小的细分市场，上汽大通用两年的时间跻身行业前三甲，一战成名。2014年，上汽大通进入中高端MPV市场。多年以来，这个细分市场同样由跨国品牌垄断。G10以15-25万元的价格入市，再次把不可能变成可能。今年第一季度，G10在北上广深一线城市销量猛增88%，成为单一车型平均售价最高的中国品牌。

在“大通速度”的背后，是对自我的坚持，因为打出了自己的风格和特色，在海外市场上，面对去年轻型商用车市场整体低迷（同比增长2%左右），出口趋冷（同比下滑23%）的状况下，上汽大通逆袭而上，取得了2016年全年整车销量46123辆，同比增长32%；出口销量突破7008辆，同比增长47%的业绩。尤其在在澳大利亚和新西兰市场，不但止住了中国汽车品牌下滑的趋势，而且在澳大利亚市场占有率仅次于丰田，新西兰市场占19%。在海外市场，上汽大通的产品已经出口到42个国家和地区。其中，发达国家市场成为一大亮点，产品主要销往澳大利亚、新西兰、爱尔兰、英国等发达国家。2016年，上汽大通是澳大利亚市场销量第一的中国品牌。

在“大通速度”的背后，是认知升级的不断自我革新。

在前景向好的房车市场，上汽大通正刷新行业固有的认知水平，从传统的汽车制造商向综合服务商转型。依靠着“房车生活家” 全生态业务链打造，使得平台成为房车用户线上智能服务入口，指导大通房车后端的房车设计、生产，构建大通房车智能化、 化、互联网化的服务与营销。在全国18个核心城市布局房车租赁业务，致力于成为中国房车第一品牌。

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在新能源技术和智能驾驶研发领域，上汽大通的速度也快于竞争对手，很早就形成了自己独有的技术和开发能力，从纯电动宽体轻客的EV80到G10的混合动力，乃至即将推出的新能源跨界车，前瞻性的发展，正来源于对消费升级和技术进步的认知升级。

在“大通速度”的背后，是对汽车行业固有边界的完全消融，在产品上，上汽大通形成了宽体轻客、皮卡、Minivan三大典型商用车平台与MPV、SUV（CROSSOVER）两大跨界车平台的“两翼并举、跨界发展”的格局，D90以智能定制化打破了行业边界，为中国品牌的发展提供了一种全新的发展维度。更用C2B的业务模式，化解了技术、成本、时间和组织的边界。在C2B业务模式的方向之下，上汽大通不但构建了产品性能快速迭代和服务商快速迭代所需的组织保障体系，更有了与这一模式相适应的一系列认知升级能力。

上汽大通的快速发展一再证明，中国品牌汽车企业的发展之路在于，只要敢于在思维模式上的突破，就没有所谓的红海市场，只要善于利用互联网和大 技术， 就没有颠覆不了的固有体系模式。只要敢于坚持自己的风格并且勇于跨界而行，就没有不能超越的竞争对手。

2017年上海国际车展，上汽大通将证明：中国汽车品牌， 我行！