03月30日，北京市人民政府办公厅发布关于印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》。文中指出，北京市将对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。申领补助的期限为2020年4月1日至2021年12月31日。
为什么要推进国三淘汰？
为了降低汽车排放对大气污染，国家层面在积极推进更为环保的汽车排放标准，同时为了降低保有汽车的排放问题，也在积极推进高排放车辆的淘汰。
以北京为例，目前机动车保有量已达640万辆，按照生态环境部全国机动车总量减排核算方法，北京市机动车年排放氮氧化物4.11万吨、挥发性有机物3.31万吨。在细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，机动车排放贡献比例达45%，机动车排放污染已成为影响大气环境质量的主要来源之一。
在机动车排放污染中，老旧机动车排放污染突出。有专家推算，如果将国三排放车辆淘汰置换为国六排放标准车辆，单车的挥发性有机物和氮氧化物可减排90%。
国三淘汰势必会影响商用车市场
从2018年《6月重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》发布以来，国三车型淘汰就已经开始，无论是国三车型提前报废补贴政策，还是国三车型限行，都极大促进了商用车销量。
中汽协指出，2019年在基建投资回升、国三汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
国内分析机构指出，随着各地陆续出台补贴政策，要求2021年7月1日前全国实施国六，而2020年是“蓝天保卫战”重点区域淘汰100万辆中重型国三柴油货车的截止年，2020年国三重卡淘汰量有望超过2019年。
京津冀国三置换，缘何首选福田汽车？
针对商用车国三置换，福田汽车早已做好了准备工作，无论是国六产品布局还是置换政策制定，这一次福田汽车又走在了行业的前列，成为京津冀地区置换用户的首选商用车品牌。
首先，福田汽车国六产品布局最早产品线最全，早在2016年，福田汽车就已经开始研发，并成立六阶段超低排放实验室，开发适应法规的新产品满足市场需求，可完全实现对全系商用车六阶段整车产品及排放检测。同年旗下多款产品完成冬季测试。在随后的几年中，福田汽车国六产品先后经历了高温测试、高原测试等工作。
随后在2019年第十八届上海车展上，发布了国六超级卡车系列产品，率先完成国六产品布局。目前，福田汽车旗下欧曼、欧航、欧马可、奥铃、时代、图雅诺、拓陆者等品牌都已经完成国六产品布局。
值得一提的是，福田汽车针对国六产品的升级不仅仅是提升排放标准，还对整车进行了技术迭代升级。
以欧马可超级卡车国六产品为例，除了升级排放标准满足国六b阶段法规外，还针对动力、节油、安全、可靠性、舒适、智能化和维修保养方面进行了技术迭代升级。其中在可靠性方面，欧马可国六产品与国五产品相比，整车寿命提升25%，故障率下降43%。
其次，福田汽车与北京环交所建立了深度合作关系，双方将开通线上、线下并行的一站式绿色置换通道，符合“淘汰方案”的任意品牌轻中重型卡车换购福田汽车产品，均可通过北京环境交易所官网或福田汽车授权的北京4S店办理资料审核、转出与报废手续、申请政府补助等全过程支持。相比普通国三车主申领过程，该绿色通道将至少节约20天左右的等待时间，大幅加快用户拿到补贴的速度。
除此之外，针对国六排放标准实施、国三排放车型淘汰的政策红利，福田汽车全系产品面向国三置换的用户群体，制定了完备的置换政策，其中福田欧曼针对北京地区国三汽油产品的置换用户提供20000元/台的置换补贴。福田欧航欧马可品牌提供多重置换购车礼，包括地方补贴14000元/台，不限品牌的厂家补贴1500/台，最高达10000元/台的置换购车优惠以及3300元/台的厂家金融定额补贴。不仅如此，包括福田奥铃、时代、拓陆者、图雅诺及智蓝新能源等品牌也都制定了相应的置换政策，为消费者提供更多优惠福利。
