0今年的新冠肺炎疫情，对新能源车行业造成了重创。以新能源 为例，1~6月份行业累计销售6米以上新能源 19381辆，同比下滑34.47%，呈现出断崖式下跌。
比亚迪 海外市场遍地开花
在此大背景下，比亚迪 在欧洲、亚洲、北美洲、南美洲等海外市场却订单不断。据比亚迪官方公布的 ：比亚迪在欧洲市场获得的电动大巴订单数量已超过1300辆，市场占有率超20％。超越了艾瓦 、尼奥曼、伊萨 、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚六大 厂商，位居榜首。
欧洲是当今世界 标准最苛刻、市场门槛最高，有“ 品牌国际化检验场”之称。而比亚迪早在2013年就在荷兰西斯蒙尼克岛拿下了欧洲第一个纯电动 订单。
比亚迪英国运营巴士
1月，比亚迪获得印度锡尔瓦萨市25辆巴士订单。2月17日，在印度总统拉姆·纳特·科温德的见证下实现正式交付使用。
2月20日，美国洛杉矶宣布已采购纯电动大巴订单155辆，其中134辆来自比亚迪。
3月份，比亚迪向日本山梨县成功交付首批纯电动巴士。
5月11日，瑞典Nobina公司向比亚迪追加订购13辆12米电动大巴。
5月13日，比亚迪向马德里市政交通公司(EMT)交付15辆12米纯电动大巴。
6月27日，150辆比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥投入运营。
7月1日，比亚迪向挪威两大核心公共交通运营商交付共计38辆纯电动大巴。
比亚迪依托IGBT、电池核心技术以及前瞻的战略眼光，为海外市场研发制造定制化、本土化的产品，同时还帮助用户建立起完整的电动巴士运营体系。截至目前，比亚迪以纯电动大巴为代表的新能源汽车产品已经遍布全球6大洲，50多个国家和地区，300多个城市，成为一张“中国制造”的靓丽名片。
比亚迪发力纯电动卡车和物流车
比亚迪在新能源汽车领域多年的深耕与技术积累，是目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业，核心技术让比亚迪拥有垂直整合优势。
比亚迪早在2012年就启动了物流车研发项目，并于2015年首次推出城市商品物流电动化解决方案。如今，比亚迪纯电动卡车已形成包括重卡、中卡、轻卡、微卡和专用车在内的完整矩阵。
比亚迪持续按照其新能源车"7+4"全市场战略布局，推出了牵引车、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车等新能源卡车，填补了多项重卡市场的空白。据统计，截止2019年年底，比亚迪纯电动卡车批量投放数量预计超过6000辆，已稳定运营近五年。
针对新零售持续发展，比亚迪还形成了T4、T5、T6、冷藏车等纯电动物流轻卡矩阵，满载质量4.3～7.5吨。这几款车型已于今年4月面向全国进行招商合作。
比亚迪商用车在吐鲁番进行高温测试
显示，目前国内物流车保有量中，新能源物流车仅占比2-3%，市场前景广阔。新能源汽车的补贴虽然逐步退坡，但针对环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场等领域的车辆补贴标准并未下降。
随着国家对城市绿色货运的政策性支持，以往阻碍新能源物流车推广的路权、续航能力、充电设施、以及二手车残值等主要“障碍”正在消失。新能源物流车正迎来一个爆发期。
比亚迪的新能源物流车覆盖重卡、中卡、轻卡、微卡和专用车在内的完整矩阵，针对物流运输场景需求可为用户提供全套纯电动物流运输解决方案，以及提供全生命周期专业化技术支持的售后服务网络等优势。目前，比亚迪已与DHL、UPS、国家电网、中国邮政、顺丰、地上铁等知名企业达成战略合作。
比亚迪T5
为了保持技术竞争力的不断提升，比亚迪选择了强强联合。4月23日，比亚迪和日野自动车株式会社（以下简称日野）签署战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车。
日野作为丰田的商用车子品牌，已有70多年历，在 和重卡方面均有独家之长。此次合作双方将共享先进平台和优势技术，对比亚迪深入推进"7+4"全市场战略布局具有重要意义。
2020年比亚迪大动作频出，快速完善了其在商用车领域的产品布局及技术储备，在 和物流车电动化潮流中已经显现出其领先优势，下一步比亚迪在销售渠道完善后可快速实现销量增长。
目前，也有一些传统商用车企业开启纯电动卡车的研发，但无论如何，比起手握核心技术的比亚迪来说还是相差不少距离。
