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4月19日，2021（第十九届）上海车展开幕当天，格罗夫氢能汽车有限公司（下称“格罗夫”）重磅推出中高端商用车品牌“中极”，宣布跨界进入商用车市场。
近年来，在“碳中和”目标下，燃料电池技术在我国商用车领域的热度不断升温，氢能的应用已进入发展快车道，未来十年或将是我国氢能产业快速发展的“黄金十年”。
因此，各汽车企业“闻风而动”，积极布局，趁着利好政策，迅速抢占氢燃料市场发展先机。本届上海车展上，发布中极品牌的格罗夫展出了两款重磅产品——氢能源重卡和氢能源高端物流车，新颖的造型引起现场观众的极大兴趣。
“氢经济”引领者 格罗夫专利数已位列全球第二
提到氢能源，则不得不提“氢经济”这一概念。“氢经济”是氢能源发展的重要支柱点，重要性不言而喻。
那么，什么是“氢经济”呢？这一概念产生于上世纪70年代，简言之就是能源以氢为媒介（储存、运输和转化）的一种未来的经济结构设想。而氢的特点是燃烧生成水，不产生任何污染物。
具体来看，氢能的使用不仅可以取代当前污染环境、不可再生的化石燃料，还能加强对储氢材料、氢的电解制取和燃料电池的开发力度，大幅度降低成本。如果这一“氢经济”结构得以实现，氢能将取代现有的石油经济体系，达到环保可再生可持续发展的目标。
作为我国氢能汽车自主研发的领先企业，格罗夫从2018年成立之初，便将企业发展融入国家战略大局，紧紧围绕氢燃料电池的技术攻关苦练“内功”，夯实企业发展的“生命线”，加快我国“氢经济”的发展步伐。
三年多来，格罗夫致力于构建涵盖氢能乘用车研发、制造、销售、共享出行和氢能金融等系列的产业生态，打造氢社会、氢经济、氢生活的新世界。
2019年3月，格罗夫在汽车产业创新高地武汉光谷成功研制中国第一辆氢能自主品牌乘用车，实现我国氢能产业在交通领域应用的重大突破。此后，格罗夫逐渐完善在氢能源制备、储运、发动机应用以及整车制造等领域的氢能产业链全方位布局。
截至目前，除武汉总部外，格罗夫还在黄冈建立中部基地、在长治建立重卡基地、在鄂尔多斯建立了制造基地，未来还将在京津冀、珠三角、长三角、海南、成渝建立生产基地，立足全国东、南、西、北、中五大区域，辐射全国。此外，出口方面，格罗夫将集中在巴西、澳大利亚、新西兰以及其他有氢能源基础设施的国家。
不仅如此，截至2021年2月，格罗夫已申请燃料电池（氢能）领域专利1579项，其中发明专利648项，503项专利已获授权。近两年，格罗夫一直稳居全国整车企业燃料电池领域专利第一，在全球位列第二。
“中极”携两款新车重磅来袭 志做行业第一
在乘用车领域取得一系列成就后，格罗夫的目光开始聚焦商用车领域。此次，借助上海车展的影响力，顺势推出“中极”商用车品牌，以打响品牌知名度。
“中极”，寓意清洁能源的“终极能源”，代表着格罗夫在商用车领域敢于技术革新，勇于突破的绝对领导力。从名字可以看出，格罗夫志在做“中国氢能源中高端商用车第一品牌”。
随着“中极”品牌诞生的还有两款重磅车型，分别是“中极-天枢”氢燃料牵引车和“中极-天玑”氢燃料轻客。“中极”赋予这两款车型高效率、强动力和低能耗等特性，助力我国交通运输的进化，为用户创造更多绿色经济价值，带来卓越的环保汽车“中极方案”。
那么，这两款产品具体有哪些优势和特点呢？
据了解，“中极-天枢”氢燃料牵引车将于2021年三季度上市。这款新车基于成熟的6×4底盘和驾驶室研发而来，搭载格罗夫自主研发的120kW氢燃料电池系统、高压储氢供氢、电驱动、辅助能源、热管理等系统，续航里程1000km，具有续航里程长、百公里耗氢量低、动力性能突出、底盘扎实、维修保养频次低和故障率低等特点，能够充分满足物流配货、快递快运运输等应用场景对车辆高性能、高效率、高可靠性的需求。
而“中极-天玑”氢燃料轻客将于2022年二季度上市。这款新车基于全新氢能电动化平台创新正向开发，续航里程大于1000km，百公里耗氢量2.3kg，位于行业领先水平。
值得一提的是，“中极-天玑”在安全性上做到了极致。新车标配ABS＋EBD系统、电子油门踏板、胎压监测系统、倒车雷达和可视倒车系统等主被动安全系统；豪华版车型还配备车道偏离预警、盲区检测、变道辅助和前碰预警等，大大提高中极-天玑的安全性。
据透露，之后，“中极”品牌将继续丰富旗下产品线，扩展产品布局，还将推出氢燃料重卡和轻卡两款新车型，以持续提升“中极”品牌在商用车市场的产品竞争力、影响力以及品牌知名度。
结语
作为国内领先的氢燃料电池整车企业，格罗夫将继续联合全产业链上下游，进行专利布局保护和技术壁垒构建，构建氢能产业生态的完整布局，以科技驱动汽车产业转型变革，重塑人类绿色出行新方式，打造中国氢能汽车产业的崭新名片。
未来，格罗夫致力于成为氢能产业生态主导型企业，打造世界级知名品牌，旨在2025年成长为年销量最大的氢燃料电池汽车全球领袖级企业，引领全球氢能汽车产业发展。
