0郑林海
2021年，东风柳汽乘龙销量目标为10万辆；2025年要冲击16万辆，市占率达12.95%，成为全国主流品牌。从2020年的8.5万辆到2025年的16万辆，东风柳汽乘龙只给了自己5年的时间。在这5年的时间里，东风柳汽乘龙如何完成蜕变，将销量翻番？
6月7日，从东风柳汽乘龙在第5届“67”品牌客户日暨技术生态品牌发布会上公布的一系列发展规划上，或可见些许端倪。
全系车型进阶国六3.0 两款定制车型亮相
正如“67品牌客户日”的名字所言，在东风柳汽乘龙看来，无论何时，客户都是第一位。
为了贯彻这一理念，此次品牌日，东风柳汽乘龙正式亮相了全系国六3.0产品，包括乘龙L2蓝牌轻卡、M3载货车、H5载货车、H5渣土车、H5超轻版牵引车、乘龙H5载货车与H7牵引车定制车型、H7陆航版AMT牵引车等。
据了解，自2019年乘龙国六产品投放市场至今，已经历3年2次迭代。期间，乘龙卡车历经800万次台架验证，300万公里三高极限工况验证，600万次试验场强化坏路验证，超3万辆国六车辆，累计运营总里程超60亿公里。
在此严苛的测试条件下，乘龙围绕客户需求，深化“创科技、领高效、享信赖”的品牌价值，通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化”五大技术创新，才推出兼具轻量化、低油耗、高动力性的3.0时代国六产品。
乘龙国六3.0产品除了在油耗、油品适应性、可靠性、尿素消耗上进一步优化外，还推出了乘龙H5载货车、H7牵引车的两款定制车型。此外，这些车型的车身颜色有珠光白、琉璃金、星耀红3种全新车漆颜色可选，由内而外的满足了新时代下消费者对用车多元化的需求，助力乘龙品牌销量和影响力的双提升。据测算，乘龙3.0时代国六产品TCO年收入增加约6.3万元。
展车超一半为新能源 预计2025不再推纯燃油车
乘龙在国六产品的布局上强势领先，在新能源领域同样走在市场前列。
此次展会上，乘龙展出的产品中，超过一半车型都为新能源产品，包括充换电纯电动牵引车、氢燃料电池卡车和混合动力载货车等车型。乘龙计划利用10年的时间持续投资100亿元，发展混动、纯电动和氢动汽车，到2023年全面覆盖四大品系（牵引、载货、自卸和专用）和31个主流细分市场。
为了响应国家2030碳达峰战略目标以及加快新能源产品的投放，乘龙还发布了“燃油禁售”时间表。会上，乘龙决定2025年后，城市用车不再推出新款纯燃油车；2030年起，乘龙将逐步实现所有车型电气化，逐步停止纯燃油车销售。至此，乘龙卡车也成为了卡车行业首个发布“碳达峰”计划的品牌。
发布“龙行未来” 乘龙房车变“卡友之家”
除了布局产品外，乘龙还联合玉柴、潍柴、东风康明斯、希迪智驾、华为、博世等生态联盟成员全新发布乘龙技术生态品牌——龙行未来。
针对于全新技术生态品牌，东风柳州汽车有限公司副总经理林长波表示：“新品牌以成为贴近用户的物流运输价值链引领者为愿景，通过智联未来、孵化未来、低碳未来三大核心板块链接未来之路，通过整合汽车后市场资源、汽车产业资源和汽车辐射资源等垂直生态链，打造商乘融合的未来科技孵化地，完成‘成为推动物流运输发展的一流生态联合体，以科技引领乘龙腾飞’的使命。”
而在这项使命中，智能化是最为关键的一点。在本次展会中，乘龙T7C生活舱概念车和和无人驾驶概念车产品也正式亮相，充分展现出乘龙在新时代智能驾驶、无人物流等技术领域里的技术储备。
据了解，乘龙这款T7C生活舱概念车最快将在今年国庆之后，或将会给关键客户提供测试用车，并计划在明年一季度批量上市。这款新车的“房车”属性将成为一大亮点，未来国内卡车司机的行车生活也将迎来颠覆性的改变，卡车司机不仅可以在车内做好饭、睡好觉，还能在车里解决洗漱、淋浴和上厕所等问题。卡车变“房车”，边拉货边旅行的卡车生活不再是梦，乘龙卡车也将真正意义上成为卡友们的“第二个家”。
据柳汽内部人员介绍：“智能网联汽车已经发展到快车道，商用车无人驾驶也已经提前运营。我们判断，商用车的无人驾驶将比乘用车更快，东风柳汽已经率先发力，面向园区、港口等场景打造L4级的无人驾驶场景，并大胆创新，探索无驾驶室的产品开发，‘十四五’末将实现规模化的示范运营。”
结语
综上可看到，乘龙已经在国六产品、新能源产品和无人驾驶等方面都已经做好完善的准备，可以为客户提供全方位的产品，以及更好的服务。通过这次品牌日的集中展示，客户也会更加信任乘龙，有利于乘龙销量目标的完成。
6月2日，东风柳汽乘龙正式宣告年度第50000辆整车下线，同比增长54.2%，提前完成年产量过半任务，为全年目标的达成奠定了坚实的基础，加之此次多项战略规划的发布，势必将会为乘龙赋能，助力品牌竞争力更稳健地向前、向上。
