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阳春三月，乍暖还寒。又到了一年中上市公司披露年报的密集期，各行业命运大不相同，同行业也是几家欢乐几家愁。在商用车和专用车受行业大环境影响表现较低迷的2021年，中集车辆（集团）股份有限公司（下称：中集车辆，股票代码：301039.SZ/01839.HK）是为数不多依然坚挺的企业之一。
日前，中集车辆公布了2021年年度报告，向市场和投资者交出其“A+H”（A股+H股）上市后的首份年终“成绩单”。年报显示，报告期内，中集车辆实现营业收入276.5亿元（人民币，下同），同比增长4.3%；实现净利润9.9亿元；总资产与净资产分别达到217.8亿元及123.9亿元，同比分别增长9.9%与18.5%。同时，中集车辆也披露了2021年度利润分配预案，公司拟向全体股东每10股派发现金股利2元（含税）。
2021年，在全球疫情影响仍在、原材料价格飙升、国六法规切换、蓝牌新政落地等多重影响的大环境下，中集车辆这张营收创历史新高的“成绩单”，应该能得到一个“优秀”的评分，中集车辆是如何做到的呢？请看 的解读。
主营业务收入大增 助海内外营收创新高
根据年报，中集车辆的三大主营业务——全球半挂车、中国专用车上装和轻型厢式车厢体在2021年分别实现收入152.8亿元、92.1亿元和3.1亿元。值得一提的是，2021年，中集车辆的全球半挂车业务在四大市场均实现稳健增长，全年营收贡献度超过55%，是中集车辆2021年最大营收来源。
2021年，中集车辆在全球销售各类半挂车138166辆，同比增长5.2%；销售各类专用车上装52703台/套，同比下降6.6%；销售轻型厢式车厢体9115台/套，同比增长50.7%。
上图可见，中集车辆主要的三类车辆产品中，全球半挂车和轻型厢式车厢体2021年销量相较于上年同期均有明显增长。从销售区域看，中集车辆在中国境内销售半挂车、专用车上装以及轻型厢式车厢体共计154745辆/台套，在海外销售45324辆/台套，占比分别为77.34%和22.65%，同比分别增长2.8%和3.6%，呈现出海内外销量齐增长的态势。
在海内外销量“齐增”的情况下，中集车辆2021年的经营业绩实现跨越式增长就显得顺理成章了。值得一提的是，2021年276.5亿元的营业收入，创造了中集车辆自成立以来的历史新高。在2021年错综复杂的市场环境下取得这样的成绩，非常难得。
六大业务或集团打破经营孤岛 产销联动效益最大化
作为全球半挂车和专用车高端制造领导者，“跨洋经营”是中集车辆一个很重要的经营模式。2021年，疫情进入新常态化，全球经济增长逐渐回暖，中集车辆“跨洋经营”模式完成进阶。
2021年，中集车辆整合了“强冠业务集团”、“灯塔先锋业务”、“太字节业务集团”、“城市渣土车业务”、“北美业务”及“欧洲业务”等六大业务或集团，旨在打破经营孤岛，实现产销联动和效益最大化，以实现细分市场的进一步突破。年报显示，报告期内，强冠业务集团表现稳健；灯塔先锋业务收入同比有所下滑；太字节业务集团实现销量增加，但盈利暂未释放；城市渣土车业务收入同比有所下滑；北美业务和欧洲业务双双实现突破，营收分别增长14.9%以及27.6%，跨洋经营优势凸显。
上图可见，2021年，专注于罐式半挂车以及混凝土搅拌车生产与销售的“强冠业务集团”，和深耕中国半挂车市场的“灯塔先锋业务”对中集车辆的业务贡献度最大，合计贡献了172.87亿元的营业收入。
首先来看贡献最大的“强冠业务集团”，2021年，国家对常压液体危险货物罐车治理趋严，液罐半挂车需求维持强劲，强冠业务集团旗下罐式半挂车优势凸显；混凝土搅拌车方面，“双碳”指引下，新能源混凝土搅拌车需求加速，强冠业务集团联合主机厂推出多款纯电动混凝土搅拌车。据中国汽车工业协会 ，中集车辆混凝土搅拌车销量连续五年全国第一，市场占有率高达29.3%。报告期内，强冠业务集团收入达108.9亿元。
2021年，中集车辆深耕中国半挂车市场的“灯塔先锋业务”加快数字化升级，优化技术与产品创新，将传统的生产制造工厂转型成为“灯塔”工厂。报告期内，灯塔先锋业务收入64亿元，旗下的集装箱骨架车销量同比大增48.5%。此外，在政府鼓励挂车共享租赁、甩挂运输等集约高效运输组织模式发展的背景下，灯塔先锋业务旗下的“挂车帮”全年收入大增66.6%。
2021年，中集车辆设立轻型厢式车厢体业务板块，成立“太字节”品牌，组建“太字节业务集团”，推出主要用于城市物流配送的合规干货城配车厢体。可以说，在国家推动乡村振兴、完善城市物流配送网络的大潮下，太字节业务集团来的“恰逢其时”，报告期内，太字节业务集团收入达4.7亿元。
城市渣土车业务方面，2021年，中集车辆继续与主机厂强强联合，推动专用车改装业务体系的绿色高端化转型。为继续提升产品竞争力，公司开拓了新能源纯电动渣土车业务，成功研发纯电动渣土车上装、纯电动矿用车上装、纯电动砂石料运输车上装、纯电动运煤车上装等产品，成功抢到新能源市场先机。报告期内，城市渣土车业务收入达18.9亿元。
此外，在跨洋经营战略的指引下，中集车辆继续发挥跨洋竞争优势，北美业务和欧洲业务在报告期内分别实现收入48.4亿元和23.7亿元，同比分别增长14.9%以及27.6%，双双获得有质量的增长。其中，北美冷藏半挂车收入大幅提升122.3%至15.2亿元，在北美冷藏半挂车市场排名第三；北美厢式半挂车收入提升11.0%至19.5亿元，在北美厢式半挂车市场排名领先。此外，中集车辆位于欧洲的全资子公司SDC在跨洋经营战略的指引下，市场份额进一步扩大，市占率提升至约27.5%，同比上升4.8个百分点，稳居英国市场第一。
持续加大研发投入 各项业务均有“杀手锏”
还注意到，中集车辆的六大业务或集团均有各自的“杀手锏”，或能持续引领行业，并推动行业转型升级，或是随政策指引快速抢占市场先机。实际上，这些都和中集车辆在研发方面连年不断的高投入密切相关，年报显示，中集车辆2021年全年研发费用同比增长了7.1%。
以“研发”为关键词，我们可以看到，中集车辆在2021年持续投入建设创新型及集约型“灯塔”工厂，持续丰富高端制造体系内涵，积极研发及推广新能源、智能化、数字化与轻量化的绿色产品，提升自身可持续发展竞争力的同时，助力国家“双碳”目标。
强冠业务集团持续推进自动化与智能化的产线升级，联合主机厂推出多款纯电动混凝土搅拌车，联手推进新能源重卡在中短途运输、工程建设以及城市通行的应用；同时还研发混凝土搅拌车上装电动节油系统，使国六混凝土搅拌车综合油耗降低25%；灯塔先锋业务持续在模块化设计、柔性化制造、KTL电泳涂装、数字化产品验证、高性能轻量化等多个维度的核心技术进行创新与研发，高端制造与创新技术优势逐步凸显。
太字节业务集团以模块化的产品设计和自主研发的最新一代双模发泡技术，为中国冷链运输提供高品质产品与服务。冷藏厢式车厢体聚焦于“6+1”重点品类（肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等主要生鲜食品以及疫苗等医药产品）的冷链物流运输；城市渣土车业务方面，除成功研发纯电动渣土车上装、纯电动矿用车上装等多款新能源上装产品，位于宝鸡的陕汽中集专用车项目已投产，与陕汽集团强强联合，推动专用车改装业务体系向绿色高端制造迈进。
而北美业务和欧洲业务的“杀手锏”，毫无疑问就是中集车辆的“跨洋经营，当地制造”经营理念。全球资源整合、集中采购、数字化全球供应链管理，把控全球物流配送成本、优化本地生产与组装产线等等，都是2021年中集车辆在北美和欧洲双双实现突破的原因。
国家战略及政策助攻 多项业务或将“起飞”
“双碳”目标，是目前整个中国制造业所处的最大战略背景。对于商用车以及专用车行业来说，“新能源”，“轻量化”等又是行业热词。2021年，中国新能源重卡市场迈入年销万辆规模，国家也在大力推动专用车的低碳转型，推广电力、氢燃料、LNG重型货运车辆以构建绿色高效交通运输体系，地方政府相继出台政策支持，新能源专用车产品迎来发展机遇。
中集车辆的主营产品中，混凝土搅拌车、城市渣土车以及轻型厢式车厢体都可以打新能源“牌”，而面向新能源领域，中集车辆早已全面“宣战”。
中集车辆旗下的凌宇汽车，在去年已经联合一汽解放全面推动“油改电”重点项目，成功联合研发纯电动水泥搅拌车。如今，凌宇汽车已经发布3款纯电动混凝土搅拌车。2021年5月，陕汽中集专用车项目投产，中集车辆与陕汽集团强强联合，协力研发了以陕汽德龙新M3000为底盘的纯电动渣土车；2022年，中集车辆加大与陕汽、一汽等主机厂的合作，在新能源底盘与智能互联等领域继续探索，保持产品与业务的领先优势。今年1-2月，国内新能源重卡同比大增1076%，其中新能源自卸车在自卸车市场的占比高达12.8%，新能源车型渗透速度非常快，这等好机会，中集车辆自然不会错过。
此外，镇江“太字节”的冷藏厢式车也走在“新能源”的道路上，而对于“太字节”来说，“新能源”只是其众多助攻项之一。2021年6月，商务部等17部门联合印发《关于加强县域商业体系建设促进农村消费的意见》，要求在“十四五”时期，完善农产品市场网络，加快补齐冷链设施短板；2021年8月，商务部、发改委等9部门联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》的通知，提出优化商贸物流网络布局、建设城乡高效配送体系，进一步刺激轻型厢式运输车的需求；2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，从国家层面推动冷链物流发展，构建现代冷链物流体系；2022年1月，中国工业和信息化部和公安部公布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，轻型卡车合规化治理加强……半年里，密集出台的多项政策肯定会让合规的轻型厢式车厢体产品销量大增，而这正是太字节业务集团的核心优势。
年报显示，报告期内中集车辆轻型厢式车厢体销量同比大增50.7%。据了解，太字节业务集团今年将推出更高性价比的K2系列，以快速扩大在城市冷藏配送车的份额。不夸张的说，太字节这个如今的“小业务”，已经走上了快速上升的通道，未来将成为中集车辆新的增长极。
结束语
2021年国内商用车市场呈现出明显的“前高后低”态势，重卡和轻卡市场分别遭遇14%和4%的下降。单从 上看，中集车辆在2021年国内重卡、轻卡市场全面下滑的大环境下，其销量、营收均取得稳健增长，足以说明其致力于打造的高端制造体系及“灯塔工厂网络”已经取得了规模效应。
2021年，在错综复杂的市场环境下，中集车辆的六大业务或集团并没有完全释放出能量，多项业务还有很大的提升空间。未来，随着国内市场环境越来越合规，全球经济逐步复苏，中集车辆的“跨洋经营”将越来越顺，下一份“成绩单”一定也差不了！
