0宁如旭
40年开天辟地，40年砥砺前行！
自1983年中国二汽技术中心（东风商用车技术中心前身）成立至今，40年来，东风商用车实现了从无到有、从有到强，从在技术研发领域不断攻坚克难，到研发出一款又一款划时代产品，并以可靠性著称的产品品质诠释着“中国智造”的硬核实力。
如今，面对时代变革的转折点，如何用技术创新赋能产品，在绿色低碳和智能网联发展大潮下，东风商用车的技术之路如何更高质量地走下去？请看 的深度报道。
40年技术积淀，打造自主品牌发展底蕴
在谈及东风商用车技术中心之前，我们先将时间回溯到1969年。
也就是54年前，中国二汽在鄂西北山区十堰市“白手起家”，一批又一批汽车人义无反顾地奔赴深山堰渠。他们怀揣将新中国打造成汽车强国的梦想和“中国汽车工业要打翻身仗”的坚定信念，在鄂西北的深山老林里，抡起锤斧，夜晚顶着一盏马灯，凉水洗脸，开水泡饭，用战天斗地的劲头，硬是在物资极度短缺的艰苦条件下，建设出一个属于中国的自主品牌“二汽”。
或许越是在艰苦卓绝的条件下，越能激发人的斗志。
在这种被誉为“马灯精神”的指引下，老一辈东风研发人怀揣振兴新中国汽车工业的初心，投身三线建设，筚路蓝缕、艰苦创业，于1983年4月创立了二汽技术中心。这在东风发展历史上，是一个重要的里程碑，自此，东风便开始用自主技术引领中国汽车工业跨步发展。
可以说，二汽技术中心的成立，让我国商用车产业的发展正式进入到自主研发时期，商用车技术研发之路自此也驶上了快车道，不仅奠定了后期东风商用车的技术底蕴，更是开启了其不断创新超越的新征程。
与此同时，二汽技术中心的成立，也让国内商用车产品的开发进入一个崭新的阶段。
从接手产品处开发设计的“军转民”代表车型EQ140开始，二汽技术中心制定了创优标准和攻关计划，并取得了明显的创优效果。特别是EQ140投产以来经多年不断改进，整车性能和质量有了明显提升，达到国家一等品水平，社会效益与经济效益十分显著，在上世纪80年代占据了国内中卡市场半壁江山，“开上东风车，致富有保障”是那一代人难忘的记忆。
进入上世纪90年代，二汽更名为东风汽车公司，同期启动“三车一机”项目，技术中心引进和研发了EQ153车型的车身、6BT型柴油机、六挡变速箱、九吨桥等一大批优质动力总成，开发出了EQ153、EQ140-2等明星车型，实现了汽油机向柴油机转型。而5吨中型载货车向8吨平头载货车的拓展，也填补了东风卡车“缺重”的空白，一举打开西南、西北市场。因其载重质量为8吨，因此在当时被称为“八平柴”。“开上八平柴，财源滚滚来”是当时广大用户真实心声的写照。
自此，东风形成了“长头、平头并举”“汽、柴并举”“军、轻、中、重、客”系列化的产品格局。
2003年，在中国加入WTO的历史背景下，东风商用车技术中心作为东风汽车有限公司的研发部门正式开始运作，建立了“基础研究、先行开发、商品开发”三位一体的研发体系，并不断成熟与完善，加速了东风商用车产品的更新换代。
2006年，代表当时国内重卡市场“最高水平”的东风第四代商用车——东风天龙上市，打破国内高端重卡市场长期被国外产品垄断的局面；2008年，东风天锦上市，实现了东风中型载货车的全面升级换代。截至目前，东风天龙、天锦平台累计市场销量已超过100万辆。
2015年，随着东风国际化战略推进，商用车事业进入合资领域。至今为止，东风商用车整车平台D760旗舰车型年销量突破2万辆，D320、D560年销量均突破4万辆，高端重卡G200成为干线物流新势力，战略产品D600项目开发稳步推进；总成平台构建了5～13L全系列自主国六发动机平台，DDi75/90等自主总成产品走向市场。
纵观东风商用车技术研发40年，既是一部创业史、奋斗史，更是一部改革史、创新史。一代又一代的研发人厚植家国情怀，披荆斩棘，在“马灯精神”的传承下，留下了一段段奋斗者的佳话。一路走来，以“重塑商用车行业领先优势”作为责任与使命的东风商用车技术中心，深耕市场，坚持自主创新，为我国商用车产业的发展贡献了一份重要力量。
掌握核心技术，以客户为中心，赋能自主品牌发展
高质量发展，少不了一代代研发人员敢为人先、追求卓越的开拓。
在商用车市场竞争加剧的时代，东风商用车不断寻求突破，靠的就是一代代技术研发人员的辛勤耕耘。是他们，让东风商用车一步一步走向巅峰；是他们，不断助力东风商用车践行“国家队”责任担当，持续赋能自主汽车品牌的发展。
40年来，从鄂西北的一个个山沟陋室，到现在覆盖武汉、十堰两地多个设计中心的建立；从只有几十名设计师团队，到现在拥有1800名员工的研发队伍；从游标卡尺、计算器、锤子、榔头这些初级工具开始，到现在的仿真设计、整车环境及道路模拟、动力总成一体化开发等先进设备、工具的运用，东风商用车的技术研发能力发生了翻天覆地的变化。同时，东风商用车技术中心凭借“三位一体”研发体系，还先后获得国家科学技术奖5项，省部级科学技术奖142项，累计申请专利5802件。
春风化雨、春华秋实。东风商用车所取得的一系列成就，首先少不了技术中心对自主技术的摸索、对先进技术的创新“吸收”。“40年来，知识换了代、技术换了代、产品换了代、设备换了代，但是东风商用车技术中心研发团队对自主创新的初心没有变。”东风商用车技术中心中心长杨鹏在谈及这方面内容时对 表示。
据了解，东风商用车技术中心始终坚持自主创新，将核心技术牢牢掌握在自己手中。40年来，东风商用车技术中心逐步构建并完善了正向开发体系、商品开发流程、项目管理流程，掌握了整车及动力总成开发、电控技术、材料工艺、五化关键技术，技术中心的市场洞察能力、技术研发能力、产品设计能力、产品试制能力、产品验证能力、质量管控能力大幅提升，加速了技术和商品的快速迭代。
东风商用车技术中心同时也始终坚持以客户为中心的发展理念，打造的产品首先考虑的就是客户的实际使用需求。据悉，东风商用车技术中心着力为客户提供高效的技术解决方案，重点关注客户对车辆动力经济性、轻量化、安全性与可靠性、舒适性等方面的需求，客户价值实现了最大化升级，同时客户创造价值的能力也在不断提升，赢得了客户的青睐。
具体来看，在动力经济性方面，整车采用低阻力技术、能量管理技术、高效动力链加持的动力总成关键核心技术等，油耗持续领先竞品1～2L。在舒适性方面，东风商用车技术中心自主掌握动力总成声品质提升技术、噪声控制技术、底盘悬架减震技术及驾驶室NVH技术等，不仅驾驶舒适性大大升级，而且驾驶平顺性也进一步提升。
在安全性与可靠性方面，东风商用车技术中心通过聘请专家团队参与需求识别和场景定义，并以先进的正向开发流程、高精度的CAE仿真，完善的零部件、整车台架及道路可靠性验证体系，以及自主掌握的整车安全设计与匹配技术，通过行驶预防、行驶预警、碰撞保护、高功率密度发动机制动等方式，不断提升整车安全性，打造“零伤亡”商用车。在轻量化方面，东风商用车技术中心实现了整车轻量化、底盘轻量化、动力总成轻量化、驾驶室轻量化、材料轻量化等设计，真正做到了重量降低，但可靠性不降低。
攻克“卡脖子”难题，用绿色、智能网联打造产业发展新动能
当前，国内商用车市场正在发生深刻变化，挑战和机遇并存。
国内环保政策趋严，加速排放法规升级；跨界融合、立体竞争，新产业格局正在形成；中重卡增量市场转入存量阶段，市场竞争加剧；国际汽车巨头加速布局中国市场，进口卡车本土化对国产品牌提出更高要求……
不过，我国商用车市场的机遇也即将浮现。“一带一路”、交通强国、物流强国、汽车强国等国家重大决策部署，为汽车产业发展打开新窗口；能源革命、智能革命、互联革命，为汽车产业创新发展注入新动能；低碳绿能、新基建等产业利好政策相继落地，推动新能源汽车、智能网联汽车加速推广应用。虽然短期内新能源还难以挑战柴油机占主导的市场结构，但随着燃料电池等技术的成熟，新能源占比将进一步提升；消费升级也将拉动细分领域的商用车新需求……
对此，只有加强核心技术和关键零部件自主研发，才能实现技术自立自强，才能将品牌做大做强。
首先，在动力总成方面，东风商用车技术中心不断提升自主动力总成研发水平，稳步有序推进新能源多技术路线开发，充分研发和储备替代燃料、纯电动、混合动力、燃料电池等多技术解决方案，掌控“三电”等核心技术和资源。
目前，东风商用车技术中心已全面展开基于国七预测排放标准的技术预研，成功研制出行业首个以氨为燃料的氨发动机；氢燃料发动机热效率达到国际领先水平，率先实现在牵引、环卫市场的示范运营；装配甲醇发动机的整车也已完成示范运行。同时，纯电动环卫车型已实现典型场景商品全覆盖，混动车型已开展小批量客户运营，逐步消除“卡脖子”技术风险。
其次，随着智能网联技术蓬勃发展，作为商用车行业“国家队”的技术中心，在智能网联方面，东风商用车技术中心重点掌控了环境感知融合、规划控制、大 开发等核心技术，不断完善信息安全、功能安全等核心安全体系建设，着力提升智能网联技术的仿真、台架以及实车测试能力建设，力求实现在自动驾驶和网联大 领域始终走在行业前列。而且，在智能驾驶方面，东风商用车技术中心持续助推高速物流干线场景L3级智能驾驶、港口封闭场景L4级无人集卡项目、矿山无人驾驶等示范运营，始终保持产品创新和技术创新的活力。
据杨鹏透露，“聚焦国内传统能源、新能源、智能驾驶领域，东风商用车立足于天龙KX、天龙KL、天龙KR、天龙VL、天龙VR五大产品平台，加速商品线的覆盖和产品行业竞争力的领先。而技术中心已经启动‘高效、低碳、智能’的下一代中重卡平台D600的研发工作，可满足客户更加多样化的需求。”
开放合作、优势互补，东风商用车研发业务才能走得更快、更远。另外，东风商用车技术中心还不断强化人才队伍建设，用“请进来、走出去”的方式给人才充电，与行业专家及清华大学等一流高校、科研机构开展产学研合作。
中国工程院院士、清华大学教授李克强说，“东风商用车、国汽智联、云驰未来 车路云一体化 联合创新 实验室签约，将在开发验证关键技术，完成商业实践方买呢，为产业提供可持续化发展的示范作用。”中国工程院院士贺泓也表示，“我们团队在‘十三五’国家重点研发计划项目中与东风商用车技术中心展开合作，在国六发动机、后处理、自主控制系统上取得重要突破。面向未来可能的国七标准，我们将进行产学研用的紧密结合，实现国产化的规模化、商业化应用。”
万里征程风正劲，千钧重任再扬帆。路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。多年来，东风商用车脚踏实地、埋头苦干，不断提升自主创新能力，加速突破关键核心技术，满足客户核心需求，打造高品质、高价值产品，持续助推我国商用车行业转型升级，引领自主品牌走向世界。
结语
有一种精神，是家国情怀、产业报国；有一种信念，是超越自我，掌控未来！
秉承“三个一代”研发理念，东风商用车技术中心始终坚持以客户为中心，充分发挥40年技术积淀，在立足核心技术基础上，通过自主技术创新，在整车动力性、经济性、舒适性、可靠性等方面发挥集大成之优势，并通过新能源+智能网联赋能“中国智造”。不仅让东风商用车这个“老”品牌焕发出全新活力，更重要的是，帮助客户TCO持续降低、TVO持续提升，真真正正做到以自主技术创新赋能产品，惠及客户。未来，东风商用车亦将持续以技术革新，引领我国自主品牌走在世界前列。
