传穆拉利将提前从福特卸任 或任微软总裁

 

另外，接替菲尔兹担任福特北美总裁的韩瑞麒（Joe Hinrichs）也有望成为新CEO的人选，或者在菲尔兹之后再接管福特。韩瑞麒之前担任福特亚太非区域总裁。

 

去年5月10日福特股东大会后，比尔·福特向媒体以玩笑形式称：“我们说（穆拉利任期）是到2025年，兴许也可能是2030年。”穆拉利到2030年将接近85岁，成为类似巴菲特（现年83岁）一类屈指可数的“耄耋CEO”，后者之前曾调侃称将工作至百岁以后。

 

不过，当时分析人士推测穆拉利将在两年内退休，原因之一在于福特2012年股价表现不佳，在标准普尔500指数内表现平平，而标准普尔整体上涨了8%；福特董事会已经为穆拉利退休事宜研究超过数月。

 

相形之下，菲尔兹2005年开始担任福特北美CEO兼总裁职务，5年前扭转了福特汽车北美业务的亏损，并在2012年达到利润新高，因而功勋卓著，被外界视为穆拉利最热门的继任者。

 

传奇：福特挽救者 薪酬最高车企CEO

 

从波音航空总裁位置卸任后，穆拉利于2006年走入底特律，在一片怀疑声中接管福特汽车。穆拉利大刀阔斧着手福特汽车改革，大幅精简了福特的品牌和产品阵容，推进“一个福特”政策。

 

其走马上任6天后，便宣布将出售旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃汽车几个品牌。2007年阿斯顿·马丁以4.79亿英镑售予英国Prodrive财团，2008年捷豹路虎作价23亿美元售予印度塔塔，2010年沃尔沃以18亿美元售予中国吉利控股集团。另外穆拉利计划将福特车型从2006年的97个削减为2013年的40个。此后福特还计划将车型平台数量从13个削减为2013年的9个。

 

穆拉利还打破了福特原有区域封闭式管理系统的桎梏，引入每周商业计划评审系统，重构了福特高层，例如外界猜测的继任候选之一福特全球营销服务副总裁吉姆·法利便是其从丰田挖角而来。

 

在任期间，穆拉利使福特企业文化转型，让福特员工恢复自信，也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。《Time》杂志将穆拉利的举动形容为“大萧条时代最伟大的商界扭转”。

 

穆拉利也是近年来薪酬最高的车企高管。

 

根据今年第一季度福特的财务报告和公司声明，穆拉利作为公司总裁和CEO，2012年薪资为2,000,000美元，现金奖金为3,950,000美元，股票期权等其他奖励性收入约为1,430万美元，总计20,995,806美元。2011年穆拉利收入为2,950万美元，包括200万美元固定薪资，546万美元奖金和2,200万美元其他收入。去年同比下跌约29%。

 

不过，穆拉利仍然是去年收入最高的车企CEO。去年大众汽车CEO马丁·文德恩收入为1,450万欧元，约合1,890万美元，较2011年下滑17%；丰田汽车CEO丰田章男收入1.36亿日元，约合143万美元；日产汽车CEO卡洛斯·戈恩收入约为1,030万美元；通用汽车CEO丹·艾克森去年收入为1,100万美元。