福特后穆拉利时代开启 马克·菲尔兹如何接棒？

 

两周前，穆拉利开着一辆红色的野马轿车登上北京车展福特展台。下车后他走近车前俯身一吻，像是对自己在福特生涯的告别。5月1日，福特汽车公司宣布，穆拉利将于今年7月1日退休，他的继任者是现任COO马克·菲尔兹（Mark Fields）。

 

作为美国商业历史上的传奇人物，穆拉利自2006年入主福特后，以品牌聚焦理念，将这家濒临崩溃的百年车企，从悬崖边上拉了回来。作为金融危机时期，唯一没有接受美国政府救助的汽车企业，福特在出售旗下捷豹、路虎、沃尔沃、阿斯顿·马丁等品牌后，目前已经保持连续19个季度盈利，过去5年中累计盈利423亿美元。

 

已经没有人再怀疑跨界的穆拉利，是否能管理好一家跨国汽车公司，相反大家都在担心，没有了穆拉利的福特汽车，以后怎么办。在此问题上，已经在穆拉利身后隐忍工作8年的菲尔兹，现在正准备走向台前接受大家审阅。

 

是守业还是革新？

 

“来！马克，这就是那个可以让你变成CEO的人。”2006年9月1日，当艾伦·穆拉利第一次以首席执行官的身份进入福特时，福特汽车执行董事长比尔·福特（Bill Ford）这样将穆拉利介绍给马克·菲尔兹。

 

左：艾伦·穆拉利 中：比尔·福特 右：马克·菲尔兹

 

这句话也许并不会令菲尔兹开心。作为一名在福特工作了17年的“老兵”，彼时外界对菲尔兹的职业发展轨迹有一种“心照不宣”的看法：如果2006年比尔·福特没有挖空心思从波音请来穆拉利，那么时任福特CEO的就是他。

 

然而世事难料，菲尔兹也许没有想到，在航空界做得风生水起的穆拉利，不但接受了比尔的邀请，还通过一系列大刀阔斧的改革，真将福特救出了泥潭。而这一段时间，对胸怀大志、才艺超群又桀骜不驯的菲尔兹来说是一段人生隐忍期。

 

据当年对菲尔兹又嫉又恨的同事回忆，他们万万没有想到，菲尔兹能够将张狂的个性收敛得那么好，并暂时压制了“要当CEO”的野心，甘愿做穆拉利的下属，与之携手合作。

 

对此，Bryce Hoffman的著作《美国偶像》中，曾有这样的描绘：“董事长比尔对菲尔兹心甘情愿隐身在穆拉利身后，充当幕后英雄，并收起了所有的愤怒而感到吃惊。更没有想到的是，他不但能领悟穆拉利对迫切改变福特文化的诉求，并将之彻底执行，在此过程中，他还成为穆拉利最虔诚的学生。如果没有菲尔兹对福特的忠诚和与穆拉利的配合，福特不会如此之快地走出泥潭。”

 

当然，菲尔兹并不是穆拉利的复制，在经营原则上，两者有着根本的不同。穆拉利在汽车业务上一直遵循将“技术”贡献给大众的经营理念，这一点与福特创始人亨利·福特基本相同。所以在过去的八年里，福特通过动力总成换代和互联网技术引入，一直在技术的最前沿探索。而所有这些，在菲尔兹眼中是极不搭调的，他对技术远不如穆拉利那么热衷，而是倡导让合适的产品在合适的时间进入合适的市场。