“试水”自动驾驶巴士 采埃孚要加大中国市场投入

【 原创】

采埃孚研发生产的e.GO Mover自动驾驶巴士，不久后将进入中国市场。

近日， 获悉，在今年9月举行的德国汉诺威商用车展（IAA 2018）上，由德国零部件巨头采埃孚（ZF）投资制造的e.GO Mover自动驾驶巴士将正式亮相；此外，采埃孚还将展示“即装即用”的CeTrax lite和CeTrax mid中央电驱动系统以及轮边电机系统等创新的零部件产品，以及智能控制系统、传感器系统和ProAI超级计算机的应用案例。

e.GO Mover自动驾驶巴士

采埃孚的这些新产品和新技术，不仅可以帮助客户提高整体物流链的效率，节约运营成本，还充分展示了采埃孚在“新战略”引领下的发展方向。

移动出行系统“新战略”

e.GO Mover自动驾驶巴士

在今年的采埃孚IAA媒体开放日上，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示，为了应对新的市场环境变化和技术革新，采埃孚制定了“新的战略”。他说，未来的移动出行将愈发注重信息化和定制化，尤其商用车领域将向电动化、自动化、信息化和更安全的趋势发展。因此，采埃孚制定了向“移动出行系统供应商”方向发展的新战略。

“今后，为了应对城市交通和物流的各种挑战，作为集成零部件系统供应商的采埃孚所提供的技术范围，将涵盖从自动驾驶到电动货车、再到车联网的智能支持系统，以帮助客户更好地提高物流效率，节约成本。”对于商用车辆引入自动驾驶系统的益处，施艾德强调说，凭借广泛的技术组合，安装自动驾驶和信息化控制系统之后的创新型巴士和货车，将彰显采埃孚集团“观察、思考和行动”的系统发展思路。

e.GO Mover自动驾驶巴士将进入中国

e.GO Mover自动驾驶巴士内饰

在“移动出行系统供应商”新战略的指导下，采埃孚投资打造的e.GO Mover自动驾驶巴士已经进入量产阶段，并且可能很快登陆中国市场。

“在全球自动驾驶及电动化趋势的带动下，采埃孚作为系统供应商的商机很多。而e.GO Mover是首款搭载采埃孚自动驾驶系统的量产车型。”施艾德说，采埃孚为e.Go Mover装备了电驱动系统、转向系统、制动系统，以及采埃孚自主研发的中央控制器ProAI（运用人工智能）和传感器，来实现自动驾驶功能。“这款e.Go Mover将为城市提供一种自动交通运输的理念。”

了解到，目前，这款定位于未来社区通勤和货物运输的e.GO Mover自动驾驶小巴，其第一代车型已进入量产阶段。据施艾德介绍，该车型先期会生产40辆，在特定区域进行试运营；到2019年7月，e.GO Mover的产量将达到400辆，其中200辆达到高度自动驾驶水平；到2020年，产量将达到2500-3000辆；2021年将实现全年量产。

关于这款巴士是否会引入中国市场，施艾德透露，采埃孚目前已与中国两家商用车企进行了洽谈，在未来2-3个月内有望与中国企业达成合资合作意向，将该车型引入中国市场。此外，采埃孚正与百度开展合作，在人工智能和自动驾驶领域进行共同开发，具体内容包括摄像头技术、转向系统、传感识别功能等自动驾驶技术，通过工作小组的方式进行合作开发，以积累经验，进而构建整车控制系统方面的技术领先优势。“自动驾驶技术方面的复杂程度和难度还是比较大的，不能低估”。

引入新产品  加大中国市场投入

e.GO Mover自动驾驶巴士未来应用图景

e.GO Mover自动驾驶小巴不久后有望进入中国，正是出于采埃孚对中国市场的格外重视。

采埃孚媒体会

施艾德告诉记者，中国是采埃孚最大和最重要的市场；同时，他还对2017年中国重卡市场销量突破110万辆的表现感到“震惊”。他说，2017年，采埃孚在中国市场的销售表现很好，甚至一度出现“供不应求”的局面。施艾德认为，未来中国重卡市场每年的需求量会维持在70-80万辆左右的水平，“即便是这个量级，对采埃孚来说，仍是一个巨大的市场。”为此，采埃孚今后会持续加大对中国市场的投入，在组织结构（包括研发中心）和物流等方面增加投入，扩大市场供给，以更好地满足客户需求。

该车安装了2根AVE130 轮边电驱动桥提供动力

与此同时，采埃孚正计划将“即装即用”的CeTrax lite和CeTrax mid中央电驱动系统，以及混合动力驱动系统、AVE 130轮边驱动系统等一系列新产品和新技术引入中国商用车市场。其中，CeTrax lite和CeTrax mid的特别之处，在于其中央电驱动系统的集成式结构。施艾德介绍称，该系统的电机、逆变器以及减速器被一体化安装于同一壳体内；逆变器与电机连接在一起，从而无需额外的连接。前者适用于7.5吨以下厢式货车和轻型商用车，后者则适用于19吨以下中型商用车。得益于集成式设计，两款中央驱动装置均可被灵活安装于现有的车辆平台中，制造商无需在底盘或车桥上做出较大改变。

采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）

此外，施艾德还表示，新的市场环境不仅对车企提出了新的要求，也对OEM厂商带来很大压力；在节能减排和技术升级过程中，兼顾成本一直是OEM厂家很重视的问题。通过CeTrax产品的“即装即用”型设计，制造商可降低开发与安装成本。这款设计可满足整车制造商和车队运营商的需求，在同平台上实现现有传统车型到电动车型的转变，从而实现节能减排并降低成本。

搭载采埃孚自动驾驶控制系统的城市物流车

IAA举办在即，也许在不久的将来，我们就能看到采埃孚展示的新产品和新技术进入中国市场。

搭载采埃孚无人驾驶控制系统的达夫卡车

搭载采埃孚无人驾驶控制系统的码头牵引车