汽车下乡谨防成“闹剧”

 

《商用车世界网》谢光耀

 

    尽管业内一再乐观预计“汽车下乡”补贴细则最快本周末出台，但人们还是要等到本月28日才能看到细则的具体内容。这也是各微车、轻卡厂家最新从政府部门得到的通知。

 

    在公布时间基本敲定后，农民购车的补贴形式仍然成谜。

 

    之前有传言说，财政补贴会参照家电下乡模式，“择优而补”。在连续几轮电话后，笔者心里的石头总算落了地。从目前的迹象和掌握的情况来看，消息人士此前透露的“先招标后下乡”的家电下乡方式，暂不会在汽车下乡运动中发生。

 

    但笔者总结“家电下乡”执行中的经验教训认为，要更好地保护农民利益，真正把补贴落实到农民头上，防止汽车下乡成为一场虎头蛇尾的“闹剧”，至少要做到以下两点。

 

汽车下乡勿打招标牌

 

    汽车下乡是国务院汽车振兴规划中的核心内容之一，是拉动农村内需、促进汽车消费的利好政策，也是继家电下乡之后国家针对农村市场的又一项市场举措。根据已出台的汽车产业振兴规划内容，从2009年3月1日至12月31日，国家会安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻卡及购买微型 ，给予一次性财政补贴。

 

    在此基础上，不少评估机构均作出预测，认为补贴方案可能采取不超过三千元或购车价10％的方式直接补贴到终端用户手中，这将大大刺激农民换购轻卡或新购微客的积极性。

 

    补贴终端，历来是最能刺激消费的措施，也能减少补贴下放的中间环节，防止专款被截留。而之前据消息人士透露，汽车下乡可能采取类似家电下乡的招标形式，陆续择优确定一批轻卡、微车企业甚至产品下乡名单，发放“产品标志卡”，购买“榜上有名”的车才能获取补贴。从“家电下乡”活动目前的进展来看，这种限定产品型号、生产厂家的模式，在往下执行过程中容易产生漏洞，比如以次充好、部分地区下乡家电价格虚高、经销商找人领补贴等。 

 

    因此，汽车下乡，有关部门切勿打招标牌，否则同样可能导致家电下乡面临的难题。

 

汽车下乡要保护经销商利益

 

    家电下乡进程中的另一个突出问题是中间代理环节太多，到了很多终端销售商那里已基本无利可图。

 

    经销商收益受损，积极性不高，最后不可避免地会影响到农民兄弟的利益，甚至出现经销商找人领取补贴、把下乡家电当正常家电销售的情况。 

 

    对于微车、轻卡企业，自然不存在家电行业那种中间环节过多的问题，一般县乡级的经销商多数是二、三级代理商，售车收益不如一级经销商高，但只要不存在类似家电下乡的限价限产品政策，利润是有保障的。但是，在“汽车下乡”运动如火如荼开展之后，厂家在进行终端巡展和产品宣传时，仍要注意保护经销商权益，帮助县乡经销商分担一些宣传费用，并及时根据政策细则调整对经销商的商务政策与鼓励政策。毕竟，厂家—经销商—用户这条价值链上，任何一方都获益才能真正实现三方共赢。

 

    最后，笔者想说的是，厂家不要对汽车下乡补贴政策报太大期望，笔者也不止一次听说过，家电下乡过程中多次发生农民提请补贴流程繁琐、补贴费用被地方上有关部门拖欠的现象。谁敢说这种问题不会发生在汽车下乡过程中呢？