自产液力缓速器 李大开要打包销售 变速器
自产液力缓速器 李大开要打包销售
变速器
《商用车世界网》记者 谢光耀 文/图
对于
变速器市场，法士特是势在必得。
3月9日，在与人大代表、陕西法士特集团董事长李大开的交谈中，《商用车世界网》记者获悉，法士特将在下半年推出液力缓速器产品。联想到法士特从去年下半年一直在重点推广6挡
变速器，不难猜测，其液力缓速器将与
变速器形成合力，共同拓展
配套市场。
法士特造
变速器，已经是2年多以前的事情；法士特大力推广变速器，却是从08年下半年开始，当其时，重卡市场经历低潮，占据重卡变速器市场86％份额的法士特才有了闲置产能和资源进行新兴市场的开发。
然而，由于
变速器市场集中度较高（綦齿占据大中型
配套市场70％以上份额），用户认知度已经形成，法士特进入
配套领域并不顺利。于是，为了加强产品的竞争力，法士特研发出液力缓速器技术，其液力缓速器有望在今年下半年面世。
从目前商用车行业的市场需求来判断，卡车行业目前对缓速器的极少需求基本可以忽略不计，而交通部客运车辆等级评定标准对缓速器安装有硬性要求，因此，国内对缓速器的市场需求集中在公路客运和旅游/团体
领域。
“液力缓速器比电涡流缓速器要轻很多，噪音也小。”李大开这样告诉记者。目前
缓速器市场上主要有泰乐玛、福伊特和特尔佳等几家专业厂商，像法士特这样同时生产
变速器与缓速器的零部件厂少而又少。因此，进军缓速器领域，势必能推动法士特
变速器＋液力缓速器这样传动总成组合的“打包”销售。
始终坚持自主品牌
在自产缓速器的背后，体现的仍然是李大开坚持自主品牌的思路和企业理念。
“企业要做大做强，必须始终坚持自主品牌。”李大开告诉记者。说到这里，他给记者举了一个例子。“全球金融风暴下，为什么东南沿海小厂成百上千地倒闭？这其中一个很重要的原因就是国外OEM商对国内加工厂来料加工的需求大大缩水了。”
李大开认为，这是国内企业缺乏自主品牌导致的恶果。“耐克、阿迪达斯等国外品牌有需求时找中国工厂代工，贴自己商标，在国内买几十、上百美金，国内代工厂只能赚几个美元的辛苦费。”金融危机一来，跨国企业销售减少，自然就把代工厂抛到一边了；将来形势好转，别国又有更廉价的代工厂，跨国公司就会“转投”别的地方。
“要发展壮大，要想不成为跨国品牌的代工厂，不让自己的命运掌握在别人手中，只能大力发展自主品牌。”李大开对记者说道。
