(60周年)随笔：久违了，跃进！

谢光耀

　　随着中国汽车工业成就回顾的报道渐入佳境，新中国诞生的第一个轻卡品牌——“跃进”也更多地跃入了人们眼帘。

 

    “跃进”，仿佛已经久违了！从上个世纪的荣耀，到本世纪初的衰微，跃进已经很久没有出现在人们视野里。最近几年留给人的深刻印象，也主要停留在两次重组的范畴内。 

 

    在新中国即将迎来60周年之际，老“跃进” 会以怎样的姿态迎接下一个“60年”？是在变革中涅槃，还是逐渐湮没在历史的长河中？谜一样的答案。

 

    笔者与跃进品牌的第一次亲密接触，是在2006年的夏天。

 

    2006年8月~10月，我所在的《商用汽车新闻》举办首届中国国际卡车节油大赛，南汽跃进汽车股份公司非常积极地参与了本次比赛，并派出了两辆凌野重卡。当时，跃进品牌已经在走下坡路，轻卡所占市场份额也在下滑。于是，笔者心中不自禁地产生了疑问：这么一个势衰的轻卡品牌，带着它新开发没多久的重卡产品，有戏吗？

 

    结果不但出乎我的意外，更出乎多数同行们的预料之外。“跃进”凌野重卡以低油耗获得了320以下马力牵引车组的冠军， 机构对其在测试中的可靠性和低故障率也给予了很高评价。这次比赛，彻底扭转了我对跃进品牌的认识：这个新中国诞生的第一个卡车品牌，尽管由于某些原因，在市场上表现不佳，但它有着容易被人忽视的顽强、斗志、潜力和品质。

 

    2006年的跃进，在等待着机会。

 

    时光荏苒。在历经2007年跃进-南京依维柯合并，以及2008年上汽-南汽重组的风波之后，跃进开始由“大乱”转向“大治”，转入正常发展的轨道。这个时候的跃进，被注入了一些全新的元素。一方面，跃进既有的品牌内核得以保留，另一方面，外方依维柯公司把它的欧洲技术特征植入到了跃进轻卡产品身上，而上汽方则给她带来了新的管理理念和发展资金。

 

    于是，在2008年和2009年，跃进对外展示的，更多是一种恢复性的增长，以及它在产品升级上的一种外在表现，比如新品质跃进、欧卡。

 

    2008年和2009年的商用车车市场风起云涌，瞬息万变，不断有企业被淘汰，不断有新企业又进来。笔者常常在想，跃进如果要“翻身”，靠的是什么？福田有领先的营销能力，江淮有精良的制造工艺，东风有日产的全力支持，江铃有二十多年的五十铃技术积累，跃进有什么？要知道，有了上汽，有了依维柯，并不代表了跃进就能够一帆风顺，扶摇直上。跃进的将来，只能是通过“输血”，逐渐培养起其自身的“造血”能力；跃进的复兴之路，不是要在与同行们的竞争中取胜，而是要通过全方位的企业变革和管理转型去战胜自己，超越自己。

 

    很高兴的是，我们已经看到了这种迹象。南京依维柯内部正在进行的供应链变革、成本管理、技术革新、营销调整，都说明了，这个卡车行业的悠久品牌在朝着既定目标大踏步前进。

 

    一个历经五十三年沧桑、曾经无限辉煌的老品牌，怎样才能在“红海”竞争和国际化的浪潮中重新迎来自己的第二个春天？我想，跃进品牌的重组或许就是一个案例和样板。