商用车坛麻辣点评之“华丽”篇

记者 谢光耀

1、斯堪尼亚在比利时发布 新品 外形也要向卡车看齐

中外联合打造“V造型”靓丽 欲在全球销售？

    事件回顾：10月15日，在比利时Kortrijk的世界 博览会上，斯堪尼亚宣布了一款与中国 车身制造商海格共同生产的新型 ：斯堪尼亚Touring。两家 生产商将首开先河，在中国生产 销往全球市场。 

    五年前斯堪尼亚开始与海格合作。2007年，在独立的斯堪尼亚产品车间建立了全新的生产线，用于组装斯堪尼亚Touring和未来其它的斯堪尼亚车型。最终的年生产量是3000辆斯堪尼亚汽车和 。

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    麻辣点评：乍一看这款车，还以为是重卡改装的。她清晰的黑色格栅V形前脸，让记者不禁想起欧洲卡车流行的造型风格。这种有些类似卡车的前脸设计，在全球 市场上都是比较少见的，足以令人耳目一新、眼前一亮。

    斯堪尼亚touring的发布，不但代表了斯堪尼亚与苏州金龙合作的新成果，更标志着斯堪尼亚有了一个新的产品子品牌——Touring。从Scania Omin公交，到Scania Irizar、Scania Higer A，再到Scania touring，斯堪尼亚巴士家族成员稳健增多，巴士业务在全球有渐入佳境之势，而海格也把与斯堪尼亚的合作关系进一步延伸到海外。

    Touring旅游新车在全球发布，让人们再一次加深了对苏州金龙、斯堪尼亚战略合作的理解。应该说，海格-斯堪尼亚的这种模式，在国内 企业中绝无仅有、只此一家，双方取长补短，各有所需，印证了管理学大师德鲁克的那句名言：“合作生产为发达国家和发展中国家共享其资源优势，以达到互惠互利的目的提供了一个机会。”

    同时，记者也注意到，由于定位海外，这次的新品，并没有像之前的Scania Higer A90那样，在车身前挡风下方打上“海格”或“Higer”标志。是暂时为之？还是长久之计？拟或是中外双方的战略协同？ 将继续关注。

2、JAC车标万国长头重卡披露 江淮合资项目有望提速

“华丽”重卡何时能踏上中国土地？

    事件回顾：中国的长头卡车有了新的身影。

    10月17日，在“江淮轻卡品牌传递千县接力赛”启程仪式上，一辆JAC江淮标志的长鼻子重卡在现场引起强烈震撼。其长头的流线车身、另类造型、豪华配置，无不令人动容和驻足。

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    麻辣点评：不管是驾车的人，还是买车的人，不管是开平头卡车的人，还是买长头卡车的人，在谈到美洲风格长头卡车时都只有一个动作、一个描述词汇：竖起大拇指——“漂亮”。

    在“江淮轻卡品牌传递千县接力赛”启程仪式上，几乎所有在场的人都以为，江淮已经在江淮-NC2（纳威司达和卡特彼勒的合资公司）谈判完成之前，就造出了北美风格长鼻子的“格尔发”重卡。不过结果却是大出所料：这辆车是江淮去年从美国纳威司达公司购入的万国卡车（International品牌），为了突出中国本土特征，同时表现中外双方友好合作的元素，江淮把JAC的车标换了上去。

    这个有意思的现象，令我们对合资一事有了更多遐想。在中外双方合资谈判还未最终完成之时，江淮发布JAC车标的万国卡车，究竟传达出怎样的意图？

    欲知详情，请看 独家分析文章《光耀评车：JAC-万国长头重卡透露合资新动向》

3、 金九月不负所望 主要商用车企全面增长

卡、 行业交出华丽答卷

    事件回顾：

    （1）商用车整体产销情况

    9月，商用车各品种产销表现良好，除半挂牵引车产量环比增速低于10%外，其它品种增速均超过两位数；与上年同期相比， 增速相对略低，其它品种增速均超过50%，其中半挂牵引车和 非完整车辆销量增速更为明显。

    9月， 产销2.92万辆和2.89万辆，环比增长20.09%和18.18%，同比增长25.32%和27.62%；货车产销22.39万辆和20.73万辆，环比增长19.31%和10.42%，同比增长70.12%和63.85%；半挂牵引车产销2.74万辆和2.82万辆，环比增长8.61%和18.16%，同比增长64.04%和94.39%； 非完整车辆产销0.80万辆和0.79万辆，环比增长12.01%和10.12%，同比增长90.61%和91.12%；货车非完整车辆产销4.75万辆和4.44万辆，环比增长22.10%和20.17%，同比增长56.89%和58.10%。

    （2）主要企业产销情况

    江淮汽车9月份销售整车32936 辆，轻卡和重卡分别销17006、1271辆。1~9月，江淮汽车销售231971 辆，超过去年全年，其中，轻卡销售121446 辆，同比增幅超过45%。

    宇通9月份销售 3371辆，同比增长82.6%，环比增长37.6%，需求回暖明显，4季度将迎来一年中的销售旺季。该公司前三季度销售18835辆，同比下降7.34%。
重汽集团2009年三季度产量为28439辆，销量为29420辆；1~9月累计产量为94229辆， 同比增长1.16%；累计销量97518辆，同比增长3.29%。

    江铃汽车9月份重返万辆行列，当月完成销量11335辆，同比增长56%，环比也实现38%的大幅增长。其中，福特全顺轻客实现销量3339辆，环比增长16.8%，JMC轻卡销量达到4838辆，环比增长58.8%。

    9月份，东风汽车股份有限公司实现汽车销售20364辆，同比增长103%。今年前9个月，东风股份累计实现汽车销售149191辆，同比增长近10%。在细分市场，今年前9个月东风轻卡销售突破10万辆，其中本部轻卡国内销售63554辆、工程车国内销售14520辆、常州东风国内销售6857辆，均达到或超过去年全年的销售实绩； 底盘销售18453辆，销量居行业首位；郑州日产实现销售39205辆，同比增长15.68%。

    解放公司在连续两个月卡车销量和市场份额拔行业头筹的基础上，9月份实现销售20612辆，比去年同期增长194%，市场份额预计达到25.4%，再创今年高点。

    9月份，东风商用车公司销售汽车22255辆，金融危机以来单月销售首次突破2万辆，其中本部9月销售中重卡12535辆，对十堰基地整体效益提升拉动作用明显。1~9月，公司累计销售汽车134898辆，东风天龙、大力神系列销售31022辆，东风天锦销售6666辆，新产品贡献度持续提升。

    法士特公司前三季度实现销售收入53.39亿元，累计产、销汽车变速器382235台和376454台，全面满足市场需求。其中，9月实现销售收入7.44亿元，同比增长41.56%；各项经营指标均超过去年同期最好水平。

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    麻辣点评：上周关于商用车的新闻事件几乎全部被各车企的产销快报所湮没。东风、解放、江淮、宇通、法士特、江铃……9月份的销售数量和销售收入一片飘红，不但同比有大幅增长，即使是环比， 、轻卡等细分领域也有不小增幅，这使得去年同期卡 销售萎靡不振的阴霾一扫而空。要知道，去年9月份，受金融风暴和国III预上牌的影响，重卡才销售了3万多辆， 更是惨不忍睹！

    9月份，大多数企业赚得盆满钵满。这其中，以福田、江淮、重汽和宇通最为耀眼。福田的成功，在于欧曼牵引车5~9月份的连续热销，以及“时代”经济型轻卡在农村地区的畅销；江淮则是由于经销商网络的及时下沉和农村轻卡产品的提前推出，使其在汽车下乡中受益匪浅。重汽虽是小增，但在小降的重卡市场上已是表现最好的企业。稳坐 头把交椅的宇通，虽然前三季度还在下降（同比），但其个位数的降幅在全行业两位数的降幅面前，已经算得上是“大海孤舟”。

    由于商用车的复苏号角已在7、8月份的“淡季”吹响，9月份产销飘红，将对全年的商用车市场起到“锦上添花”的作用。预计全年重卡将小增， 小降，轻卡保持两位数的增长态势不成问题。但是，如果明年没了汽车下乡补贴，如果明年年中国IV排放标准开始实施，又会是怎样的景象呢？

    商用车，虽无近忧，应有远虑。