商用车坛麻辣点评之“主宰”篇
记者 谢光耀
1、 客运、物流、卡
新闻不断
广东近来“主宰”商用车区域市场热点话题
事件回顾：自11月1日８时起，广东对包括京珠北、京珠南、清连高速等在内的联网收费粤北区域高速公路实行货车记重收费，以期通过经济手段减少超载行为。 记重收费后，对于轻载（空载）的重型货车按现行高速公路的收费标准降低一个车型收费标准收费；正常装载及超限30％以内（含30％）的货车按现行公路收费标准收费；超载30％以上的，每超限1％，应缴通行费在现行标准下增加4％。
为进军包车市场，以及为明年亚运会提供强有力的运输服务保障，广汽集团与广州交通运输集团合作成立的广汽交通运输公司近日正式成立。据悉，广汽交通运输公司即将进军广州包车市场，近期目标将会把公司车辆数提高到300辆。广汽交通有关负责人表示，公司的注册资金达5000万元，有丰厚的资金支持，目前已有75辆巴士左右，根据近期目标，将会发展到300辆，其中以大巴为主，部分中巴为辅，主要业务经营是上下班包车，同时也提供春运、旅游包车、交易会、大型运动会及大型公众活动的交通运输服务等。
深圳巴士集团股份有限公司新一期的招标工作圆满结束，中标结果随即揭晓，上海申龙SLK6753车型在众多竞争者中脱颖而出，以中标人身份摘得180辆订单。深圳巴士集团是国内最大的公交公司之一，下辖多个子公司，运营线路中占深圳市五星级线路的80%；四星级线路的76.92%；三星级线路的58.82%。
继“广州9间机关幼儿园财政年补贴6000万”受到公众质疑之后，日前又有有心人士向记者指出，广州市财政局向广州市人大公布的今年公交LPG财政补贴数字与向社会公布的数字有重大出入，对前者说是2.4亿元，对后者说是1549万元，不知道为何会出现这样的情况？
一个多月前，广州双层巴士纯电动公交车开上538线试运行；近日，单层纯电动公交车也悄然上路试行，运营于244A线路。该公司负责人表示，单层电动公交车和双层巴士电动车一样，都有三个月的试运行期，最终能否推广，除了看其试运行的效果外，还要看政府部门的态度。
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麻辣点评：最近一段时间来，商用车区域市场的热点话题似乎有被广东主宰的迹象。LPG再起争端、电动公交上路运行、深圳巴士投标揭晓、广汽进入旅游包车市场、计重收费将逐步推广到全省……连续多条相关新闻，令人对广东市场侧目而视。
笔者粗略归纳了一下，这些与大商用车行业相关的报道，除了起大早赶晚集（两年前开始规划现在才实施）的计重收费政策外，主要集中在
客运领域，虽然都有点不大不小的味道，不过还是值得细细品味。这其中，LPG的追踪报道最有意思。客观说，LPG的财政补贴数字有点偏于社会新闻，但联系起前段时间的LPG改造风波，客运行业仍然值得借鉴参考。且不说这个差了2亿的数字到底怎么回事（笔者估计是十有八九是财政部门欲盖弥彰），在绝大多数
、卡车制造商都纷纷转向LNG液化天然气（而非LPG液化石油气）这种新一代清洁高效能源的时候，广州却还在坚持LPG改造，确实有点匪夷所思。
说得不好听点，还不如赶紧把这些剩下的预算费用拿来“加速”刚刚上路的单层电动公交车呢！
再比如，
制造商联手终端用户合资进入客运市场，在业内早已不是新鲜的事情。广汽这么做，不知道是急于做大本地市场，还是政府部门压力使然？这种事，就有点类似卡车企业为了短期上量，而自己成立或重组物流企业一样。可是，几乎很少卡车企业会这么干，前些年有不少
企业也这么干过，大多无果而终。为什么？有一位专家用了两个词来形容：不专注、惹非议。“前事不忘，后事之师”，“新军”广汽
，看样子也应慎之又慎呀！
2、宇通、江淮、江铃、法士特等均环比下降 重卡销量预计6.02～6.2万辆
“环比下滑”一词主导10月份商用车市场
事件回顾：10月份，宇通集团销售
1576辆，环比下滑43%，前十个月累计销售
20411辆，同比下降8.61%。
10月份，江淮汽车股份有限公司销售整车26360辆，同比增长80.48%，其中格尔发中重卡销1151辆，轻卡销售11828辆，
销售1320台。9月份，江淮汽车销售商用车及乘用车共32936辆，销售中重卡1271辆，轻卡17006辆，
底盘2026台。
江铃汽车11月4日发布产销快报，公司09年10月总销量为9273辆，1~10月累计销售91991辆。分产品看，福特品牌商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡及SUV10月销量分别为3259、3249和2765辆。9月，江铃汽车销售轻型商用车11335辆，福特品牌商用车销3339辆，JMC轻卡销4838辆。
前10个月，法士特公司累计实现产销收入双双超过60亿元，累计产销汽车变速器434274台和428519台，各项经营指标再创历史同期最好水平。随着10月份各项生产经营目标的全面完成，法士特全年变速器产销量突破50万台已成定局。
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麻辣点评：从公开披露的一部分信息，以及笔者目前掌握的情况来判断，10月份，商用车应该是如期下滑——说“如期”，是因为10月份的市场表现跟“金九银十”规律基本一致。这个本身也很正常，十月份有个长假，很多客运、物流用户都赶在９月份提前购置车辆。
“如期下滑”，从几个“风向标”企业的业绩可以看出一些端倪。江淮9月份轻卡销量1.7万辆，十月份落至1.2万辆，环比下降30.4％；宇通环比下滑5成；专注于高档轻型商用车的江铃也环比下降18.2％。
重卡市场10月份销量虽然现在还未披露，但笔者大致测算了一下，重卡市场风向标之一的法士特1～10月销变速器428519台，绝大多数是为8吨以上重卡配套，其中，10月份单月销52065台，按照法士特96%~97%的重卡配套率以及81%~83%左右的垄断性市场占有率来计算，重卡市场10月份销售量应在6.02万~6.2万辆左右，比9月份66054辆的销量有小幅下滑。
3、 渝正式发布新能源汽车消费补贴 重庆公交没有株洲、武汉幸运
新能源汽车市场本周由三地主宰
事件回顾：即日起，重庆购买新能源汽车的前100名市民，在车辆上牌2日内，都可去申领政府送出的价值4.3万元的购车大礼包。昨日，记者从市财政局获悉，作为我市节能与新能源汽车示范运行项目的配套办法——《重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程（试行）》已经出台。
近日，从武汉节能与新能源汽车示范推广工作领导小组会上传出消息，今年底武汉400辆混合动力公交车有望上路，这将大大解决公交“黑尾巴”的顽疾；其中50台车，已获25万元/辆的国家补贴。截至今年7月底，武汉拥有混合动力公交车50台。另据了解，70辆混合动力公交车将于近日交付使用，年底内还将力争280台混合动力公交车上路。这样，年底武汉将共有400辆“不冒黑烟”的公交车在路上跑。
日前，湖南株洲市公共交通总公司总经理肖长江透露，株洲计划在3年内把城区内所有公交车更新为电动
，成为我国首个实现“全电动公交”的城市。据了解，一座城市提出全部采用电动公交车，不仅在中国，在全球也是首次。早在2004年10月，株洲市成立了电动汽车示范公司，开通了全国第二条、湖南省第一条新能源汽车示范运营线――公交2路。截至目前，株洲市已有120辆混合动力公交车参与营运，运行里程超过110万公里，载客170多万人次。根据计划，今年，株洲还将采购40辆电动公交，2010年采购260辆，2011年采购207辆。
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麻辣点评：呼之欲出的重庆地方政府新能源汽车补贴政策终于尘埃落定；隔着不太远的湖南株洲高层表示要建设电动公交城；武汉市今年底要做到400辆混合动力公交上路——相比之下，重庆公交公司和重庆恒通显得有点小小的郁闷。
根据公布的《重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程（试行）》，作为中央纳入的13个首批试点城市之一，重庆将在2011年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车，包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。“我市公交公司购买10米以上新能源公交车 恒通气电弱混大巴 数量限定为50辆一次性购车补贴3万/辆”。
这也就是说，虽然恒通
公司包揽了所有新能源车辆，但也就只有50辆。跟株洲和武汉连续几年都以百辆以上混合动力和纯电动公交车的采购数量及速度相比，重庆是明显的“重”轿车“轻”公交。要知道，当前，在新能源汽车补贴浪潮面前，几乎所有城市都做出了照顾自己本地制造企业的选择，各个车企的竞争实际上就是城市实力和财力之间的较量。从这个角度来说，相较东风电动车辆公司和株洲南车时代公司的滋润小日子，恒通
只能徒唤奈何！
