商用车坛麻辣点评之“展拳脚”篇

记者 谢光耀

上汽依维柯红岩新高层走马上任  领导层进一步扩充

大压力下 新团队能否展拳脚？

    事件回顾：12月1日，上汽依维柯红岩(SIH)召开公司全体中层干部大会，上汽依维柯红岩董事会宣布了以下人事决议：任命熊伟铭接替阳树毅担任公司总经理；任命菲奥里托接替佐格拉担任公司副总经理；任命魏炜接替金少钢担任公司财务总监。公司董事会进一步决议，同意新增三名公司副总经理，其中上汽依维柯增派两名，重庆重型汽车集团有限责任公司增派一名。

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    麻辣点评：随着12月初新老管理层的工作交接完成，上汽依维柯红岩第二任领导班子正式走马上任了。在这个整体环境对新红岩并不太有利的市场态势下，新老高层的切换，也许会给红岩注入一支强心剂，也可能会带来一轮新的调整与变革。

    新老交替的原因，在外界看来有两种解释，一是正常换任，毕竟阳树毅从2006年6月至今也已经干满了3年；另一个解释是，上汽方面对SIH今年的销售业绩十分不满，由此导致换帅。

    可以预见，本次红岩换马一把手，应该是对熊伟铭寄予厚望。那么，熊伟铭有过怎样的经历和经验呢？原任上柴动力总经理的熊伟铭最早在上海大众汽车发动机厂车间担任技术员、值班长、经理，后来陆续做过上海大众汽车有限公司发动机厂副理、副经理，直到2007年成为上柴总经理。熊伟铭的优势在于，他有着经营和管理企业实体的丰富经验。这一点，对于新红岩或许是非常重要的因素。

    就目前而言，摆在上汽依维柯红岩新领导层面前的困难仍然不少。一方面，2009年2.8万辆的目标已经难以实现，明年势必要重新调整战略，新班子要如何在大股东方定下的“做精做强”整体基调下，完成销量增长的目标，给红岩人以更多的期望和信心？

    另一方面，杰狮的商品化进程如何加速？从产品到商品的这一过程，马克思形容为“惊险一跳”，这一跳如果完成的不好，企业利润和收益就无从谈起。杰狮这款中外共同打造的产品，其产品品质已经得到用户的初步认可，但在加速产品全系列化的进程，以及适应更多用户需求的改进方面，还有很大提升空间。这一点，恐怕也是新管理班子明后年要重点协调的问题和矛盾。

东风康明斯ISZ发动机7日限量生产

13升黄金排量发动机要大展拳脚还是小试牛刀？

    事件回顾：中国重汽与德国曼公司联姻，引发的行业地震还未平息，发动机市场再掀波澜：日前，记者了解到，历时3年研发的东风康明斯ISZ13升重型发动机，目前已完成生产系统调试、供应链整合，即将于12月7日限量生产，这意味着东风康明斯重型发动机市场布局正在加速。

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    麻辣点评：13升发动机！这款黄金排量的重型柴油发动机终于要登上舞台，一展拳脚了。

    笔者对ISZ-13并不陌生，早在今年4月份的上海国际车展上，华菱汽车董事长刘汉如就曾告诉记者，他们这次展出的华菱星凯马牵引车就是全球首辆配装ISZ发动机的重型卡车。盘点一下来看，要论这个排量的发动机品种，东风康明斯ISZ并不算国内首款，但却可能是最成熟的一款机型——之前已有锡柴的奥霸13升装在解放J6重卡上，但一位消息人士曾私下告诉记者，由于自重过重，平台不太成熟，这款机型暂不作为J6推荐配置，而更多的成为技术实力的象征和未来的技术储备；同时，玉柴13升发动机虽已面世，但还未正式上市。

    因此，在13升排量发动机细分市场上，ISZ基本上可以说是占据了制高点和先机；但是，这个市场确实是太小了，13升电控共轨发动机目前只能在一些起重机等高端特种车底盘上应用，要上批量，可能还需3～5年时间的等待。不过，随着重卡发动机大马力化的趋势越来越明显，东风康明斯却是可以借此积累整车匹配 和不同工况 ，为ISZ发动机的工程化改进打下扎实基础。

    东风康明斯ISZ-13升发动机，说“大展拳脚”有点夸张，用“小试牛刀”也许更贴切一些吧！