中大的“一心两点”战略
中大的“一心两点”战略
对话徐连宽 大胆的梦想
记者 谢光耀 文/图
中大四地建新能源
厂，是不是一招险棋？
中大把发展重心放在海外，会不会太冒险了？
业界认为纯电动
产业化难度很大，中大为什么一直这么看好纯电动
？
中大青山纯电动
接到的欧盟订单是不是只是意向性的？
带着对中大战略模式的疑问，
记者近日采访了中大集团总裁徐连宽。
随着上述问题的解答，记者总结出了徐连宽的“一个中心、两个基本点”思路：一个战略中心是纯电动
；两个基本点是，立足点是市场，重点是海外。
一个战略中心：纯电动
：徐总你不止一次提到，中大的战略重心是纯电动
。现在很多人都认为，纯电动
关键技术仍然很不成熟，市场需求也不大，离产业化还有很大距离。你预计需要多久才能产业化？
徐：我预计3年左右就能实现产业化。目前，纯电动
在电池、电机等总成技术上已经实现突破，但还有很多需要提高的地方。纯电动
在设定条件下运行目前还不错，但是一旦环境变化很大就容易出各种各样的故障。如何适应变化的环境，是个大难题。比如，纯电动
在北方零下30度情况下如何保温？怎么保持电池的能量？
前两年流行一种观点，认为攻克电池技术就可以突破电动汽车技术，很多公司一拥而上投资开发车用锂电池。但实际上电动汽车动力系统是由四部分组成的：电池系统，控制系统、电机系统和充电系统，不是说在某一部分取得突破就能领先。一家公司在开发时只有对这四个方面进行系统性思考和设计，才能实现最终的产业化。
在这个过程中，谁家
产品的系统性能提升最快，谁就能占据技术的制高点。因此，我们认为，中大要在纯电动
市场占有一席之地，就要未雨绸缪，把重心放在动力系统集成能力的持续提升上。
中大青山纯电动
：我听说中大在四个城市建设新能源
基地。但是现在别说纯电动
，就连混合动力
都远远没有达到这么大的批量。中大四地建厂，是不是一招险棋？四地加起来上万辆的电动汽车产能怎么消化呢？
徐：目前我们的一期产能规划是1万辆。南京金陵3千辆电动汽车基地已经开工，北京和上海将紧随其后，三地加起来的纯电动
动力总成及整车产能是1万辆。盐城电动汽车基地也在规划当中。
1万辆产能从表面上看是产能闲置，但实际上我认为不存在这个问题。纯电动
市场需求很大，目前的关键问题是，没有哪家企业生产的
能够在各种工况和环境下实现批量化和商业化运行。我们同样也是这个问题。中大青山电动
收到的海外订单已经达到一两千辆，但现在还不能规模化生产。因此，大家都在提升电动车辆系统能力上做文章、下功夫，看谁的技术提升速度快，谁就能在未来市场上拿到更多份额和空间。
：现在纯电动
价格太高，关键部件的技术瓶颈也没有解决，各地还到处奉行保护主义。你为什么一直这么看好纯电动
？
徐：纯电动
是替代传统能源和实现零排放的终极解决方案之一，这个市场无限巨大，将来有一半销量要在海外“消化”。要知道，国外对纯电动汽车的关注度远远超过国内，基金、风投等投资热钱都找寻找新的机会，而纯电动汽车就是这样一个广受关注的高增长的潜力市场。
中大青山纯电动
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两个基本点：立足点是市场 重点是海外
：徐总以前跟我反复提过，中大今后将坚定不移地走纯电动
方向。我当时感觉中大很大胆。但这次我在盐城中威厂区看到了采用南车时代混合动力系统的中大公交车。这是不是意味着公司的新能源战略有所调整？
徐：作为
企业来说，产品种类越全当然越好，因此，混合动力车型或缺不是一件好事。一个企业的立足点必须是市场，对于混合动力市场，如果我们不参与，就不可能获得订单，因此，我们最近也在尝试国内的几种混合动力路线开发，比如带电池的混合动力，带电容的混合动力技术等。
但我要再次强调的是，中大集团的战略重心仍然是拥有自主知识产权的中大青山纯电动
。
：说到海外，有企业把目前的海外市场形容为“捕猎式”出口，运气好，猎到一头豹子，接到一笔大单；运气不好，可能颗粒无收。我了解到，中大2009年销量有7成在海外。中大把发展重心放在海外，会不会太冒险了？
徐：这个形容也不一定完全恰当。2008年下半年开始的金融风暴对全球
业带来了巨大的震荡，许多国外
厂在危机打击下，产能下降，成本增加，在全球各个地区节节败退，这就给中国高性价比的
产品带来了更多现实的和未来的商机。反观中国，巨大的内需环境造就了中国强大的
产业，从上游的材料工业，到中游的零部件行业，再到下游的整车制造业，整条产业链都呈现出勃勃的生命力和竞争力。
正是基于这样的战略考虑，2009年，中大有意识地把重点放到了海外，国内市场基本只做大单。
盐城中威厂区
：中大青山纯电动
接到欧盟订单是不是只是意向性订单？之前也听到一些企业收到订单，结果都是意向性的，最后能不能签协议还是个未知数。
徐：我们签下的欧盟和美国订单都是签约订单，客户已经支付了定金。比如欧盟客户是一家投资公司，它采购我们的车，然后卖给相关政府。这其实也印证我刚才说的观点，各种热钱正盯上新兴的纯电动汽车行业。
按照协议，我们每年向欧洲供应300辆纯电动
。目前测试车型正在生产，完全按照欧盟标准要求打造。2月份，首辆车就要运到欧洲接受严格检测，通过后就可以开始小批量生产。
手记：理想与务实的结合体
谢光耀
与徐连宽一番对话之后，笔者从来没有过地感觉到，中大在这位掌门人的带领下，呈现出十分务实的特质。它表现在中大对混合动力
的重新关注，以及通过建设分厂来应对区域保护主义的壁垒。这个特质，部分源于徐氏兄弟的经历，部分源于苏浙商企的精明和务实精神。
但中大又是很执着的。或者说，中大身上带有徐连宽那种执着的理想主义的烙印。尽管国内一片混合动力热潮，尽管各地方政府优先补贴混合动力车型，但是徐连宽仍然坚持着自己的纯电动汽车发展道路，始终认为纯电动
的时代不久后就将来临，并为此投入了大量资金和人力在各地建设电动汽车分基地。
“理想与务实的结合体”一词，也许用来描述中大这个企业最合适不过。
