商用车坛麻辣点评之“传奇”篇
记者谢光耀
一、1月“疯狂”引发多米诺联想 中国重卡再度上演“传奇”
新闻回顾：2010年1月，中国重卡市场再度疯狂，销量比去年同期飙升N倍。相对于全球其他地区重卡市场的疲软，中国简直就是重卡企业的乐土。无怪乎，很多汽车企业都在争相进入这个“围城”。
2010年1月，国内中重卡共销售98348辆，其中，重卡销78273辆，一汽、重汽、东风、福田欧曼分别以19421、16646、14690、8021辆的月销量位居前四名。要知道，去年1月全国的重卡总销量只有10680辆！
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麻辣点评：当全球各地商用车市场仍处在低迷之时，中国的商用车产业进一步展现出其魅力所在，以至于有人惊呼，市场的“疯狂”在一季度已成燎原之势。
的确，从 上一眼望去，商用车行业在春节前完全是胜利的海洋。无论是中重卡、轻卡， ，各细分领域的产业链上企业都赚得盆满钵满。尤其是重卡，1月份7.8万辆的销量，不但在很多人眼里已属“不正常”，而且已经接近2008年3、4月的月度销售量历史极值。
全行业欣喜之余，各细分市场的表现不可同一而论，其背后可谓“半是惊喜半是忧”。 业和轻卡业的1月销售尚未摆脱节前旺销的“传统曲线”，其单月销售也未出现惊人一跃；但重卡业却因7.8万辆的单月数字而充满着变数和未来的不确定性——如果2月份环比小降，3月份再度攀升到8万辆甚至9万辆（刷新重卡单月销量历史记录），那么随后到来的2、3季度又会是怎样的光景呢？
二、小学生校车国标姗姗来迟 ２号修改单迈出关键一步
“学童安全”是否仍是“传说”？
新闻回顾：将于今年7月开始施行的《专用小学生校车安全技术条件》国标规定，双层 和铰接 不得用作校车。所谓“专用小学生校车”指的是专门运送10人以上6至12岁小学生的专用校车。《校车标识》国标已于今年1月开始施行，规定校车车身通体底色为黄色；校车标牌应有两块，颜色为黄、红、白色，置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置，标牌上应注有核定载客人数、联系学校和驾驶人、行驶路线。
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麻辣点评：笔者要是没有记错，这应该是《机动车安全技术条件２号修改单》通过后的第一批校车国标。此时距离２号修改单的实施日期已经过去了２年多时间。尽管有些姗姗来迟，但这批国标的出台，仍然值得令人喝一声彩。
有了强制性标准，下一步的问题就是，如何在差异性极大的各个地区具体执行下去？笔者回家过年期间，在所在的中部地区小县城里看到，路上的微型校车尚未换上从今年1月起《校车标识》要求的统一“着装”。而专用小学生校车安全技术条件的推行，恐怕就更不那么简单。
按照2号修改单的条款，校车分有专用和非专用两类，专用校车是指设计和制造上专门用于运送学生的校车。由于《专用小学生校车安全技术条件》只是针对专用校车，对非专用校车没有强制规定，也就是说，在使用环节上，购买方仍然可以购置非专用校车车型（比如价格相对便宜的普通中巴、微型 等），用于实际上的接送学童业务。可是，谁又来监管这种安全隐患现象呢？
在相关法规和标准出台并约束买方市场之前， 制造商们与我们祖国未来的“花朵”都仍需耐心等待。
三、福田节前获北京公交300辆混合动力大单
超越万辆目标打响第一枪 两枪、三枪何时再放？
新闻回顾：近日，福田欧V 公司与北京公交集团再次签订300辆混合动力 的采购协议，成为继2009年北京公交采购800辆福田混合动力 后的又一个大单。据了解，今年1月份，福田汽车产销超过了5万辆，同比增长274%，而混合动力 产销量已占据福田 整体产销量的一半左右。而与上一个800辆订单不同，此次将交付的300辆混合动力 的整车关键技术零部件将全部实现国产化。
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麻辣点评：北京公交300辆混合动力 订单，在节前花落福田欧V，可以说是不出意料之外的一桩事件。然而，300辆开门红，对福田今年立志要超过万辆的新能源汽车销售目标来说，算得上是意义重大。它至少意味着，通过北京市场大单、其他各地小批量订单，以及海外出口等途径，福田欧V 品牌有望在2010年担纲1500～2000辆新能源汽车任务。
不过，笔者更关注的是，万辆目标中剩余的4/5数量将通过什么途径来实现呢？从公开披露的信息来看，福田正陆续推出纯电动版的迷迪多功能车、欧马可轻卡和MP-X蒙派克，但在混合动力汽车大行其道、纯电动车消费环境尚需改善的市场大气候下，福田电动汽车今年能否发力，还有待观望。
由此容易联想到的是，福田新能源车的新年第一枪已经打响，两枪、三枪，甚至是四枪、五枪什么时候放呢？
