江淮中重卡合资尘埃落定 四大悬念破解

记者谢光耀

在达成框架协议近一年以后，2010年9月16日，江淮正式在北京与美国战略伙伴签订合资合作协议。 记者最新获悉，此次中重卡合资，采取了整车与发动机分开合资的模式，而轻、中、重型全系列发动机项目，也即将进入到实质运作阶段。

合资采用上汽－菲亚特－红岩合资模式

中外三方这次合资，采取了此前上汽－菲亚特－红岩的合作方式，也即三个当事方、两个合资公司，整车与发动机各有各的合资主体。

对此，江淮汽车商用车公司总经理赵厚柱也明确告诉记者，江淮、纳威司达、NC²三方将建立两个合资公司。合资后，美国纳威司达集团将运用旗下成熟的“万国牌”发动机研发和制造业务，为合资公司铸造先进的卡车心脏；而NC²公司由于承接了母公司——纳威司达、卡特彼勒的中重型卡车业务，将为这个中外合资公司注入领先的整车技术元素。

公开信息显示，一方面，根据江淮汽车与美国纳威司达达成的《发动机合资项目》协议，双方将共同成立发动机制造企业，投资总额人民币18亿元，注册资本人民币6亿元，双方持股比为50%：50%，年产能的初步规划是18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

另一方面，根据江淮汽车与NC²达成的《中重卡合资项目》协议，江淮汽车还将与NC2这家纳威司达与卡特彼勒2009年合资成立的公司，共同组建中重卡合资企业，总投资人民币30亿元，注册资本人民币12亿元，持股比为50%：50%，将形成年产单班8万辆中型、重型卡车的生产能力。

“江淮汽车以中重卡的现有资产和业务作为出资投入合资公司，不需要支付现金，而对方的现金投入足以实现未来的业务规划。”江淮汽车董事长左延安表示。

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江淮格尔发重卡

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2010北京车展上展示的格尔发未来新造型

硬性条件满足 合资项目通过审批问题不大

尽管有约束力和法律效用的合资协议已经签订，但三方的合资项目正在发改委等有关部门案头摆放，等待最后审批通过。

在国家鼓励培育自主品牌的大环境下，合资项目能通过审批吗？

江淮汽车高层表示，合资公司已经具备了审批通过的硬性条件，比如合资方案中包含有建设独立研发能力的合资公司技术中心、合资公司主打民族自主品牌、有发动机战略等等内容。

“审批通过的问题不大，只是时间问题。”如果一切顺利，合资公司有望在今年底明年初就挂牌成立。

JAC品牌将一如既往占据主导地位

在签约仪式上，中外三方高层一致表示，由于“江淮格尔发”中重卡品牌目前已在国内形成一定口碑和知名度，且系自主品牌，因此，合资公司不会采取摒弃自主品牌、采用洋品牌的市场换技术路线。“市场换技术”路线，已经被乘用车市场证明是一条失败的路线，对民族品牌的塑造尤为不利。

这与 记者今年4月采访纳威司达集团董事长兼总裁丹•尤斯蒂恩时，得到的答案一致。当其时，尤斯蒂恩告诉记者，合资公司成立后，JAC江淮自主品牌肯定是主流。与此同时，双方也在探讨未来长头车和纳威司达旗下“万国”品牌引入中国的问题。赵厚柱告诉记者，在国内，合资公司肯定要以“JAC”为主导品牌，至于海外市场主打品牌等其他问题，还要等将来合资公司成立后再具体确定。

从1～8月份江淮汽车披露的 显示，格尔发中重卡前八月共销售1.73万辆，同比增长122％。尽管其增速已经跃升行业前三甲，但跟一汽、东风、重汽等动辄十几万辆的销售数量相比，江淮格尔发仍显得路途遥远。无疑，借助纳威司达和NC²的先进技术支持，格尔发中重卡产品的技术水平将更上一个新台阶，江淮在卡车开发制造领域将具备更强的研发能力与竞争力。

全系列引进 重卡发动机瓶颈将实现突破

在国家对汽车节能环保要求日趋严格、用户对车辆节油性与可靠性要求越来越高的时代背景下，拥有一颗自己的发动机“心脏”，是很多卡车企业的梦想。

而动力心脏，恰恰是江淮格尔发中重卡的瓶颈所在。由于没有自己的心脏，江淮格尔发从2005年诞生起，就一直采购潍柴、玉柴、上柴的发动机。这导致其核心动力总成受制于人。“短期内，江淮格尔发由于销量不算太大，还可以继续依靠对外采购发动机总成。中长期来看，要满足8万辆的年产能目标，必须拥有自己的动力总成，在卡车心脏上形成自己的核心能力与知识产权。”一位业内人士分析认为。

因此，合资协议达成后，江淮将从纳威司达引进轻型、中重型全系列柴油发动机品种，尤其是其9升和10升Navistar MaxxForce大功率柴油机的引进，将在3～5年内奠定江淮格尔发在动力总成和传动匹配上的一定领先地位。“目前我们跟纳威司达正在探讨本土化的技术路线问题，很快就会进入实际操作阶段。”江淮汽车商用车研究院高层告诉记者。

纳威司达“万国”牌Transtar长头重卡

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纳威司达“万国”牌Lonestar长头重卡

延伸阅读

NC²是美国纳威司达与卡特彼勒在2009年9月以50：50股比成立的合资公司，主要运营纳威司达和卡特彼勒的产品技术和销售网络，在北美及印度以外的全球市场上开发、生产和销售万国牌（International）与卡特彼勒牌商用卡车。

美国纳威司达公司是全球知名的中型、重型卡车和校车制造商，在北美重型卡车市场中约占20%份额。美国卡特彼勒公司是世界500强企业之一，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。

2009年9月28日，江淮汽车宣布与NC²签订中重卡合资合作框架协议书。双方在合资公司中的股权比例为50%：50%。初始投入中，江淮汽车将其几乎全部的中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等，NC²将以现金出资，并为合资公司提供某些工业产权。