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新帅履职 恒通谨慎突围“差异化”

时间:2010/10/20 15:35:13来源:本站 谢光耀作者:本站 谢光耀责编:0条评论

 

前言:恒通换帅可以看做今年 业的一件大事。换帅后的恒通会有哪些新举措?原来的战略是坚持还是改变?作为新帅的恒通总经理罗邦初将如何烧这三把火? 

 

新帅履职 恒通谨慎突围“差异化”

 

记者 谢光耀 文/图

 

新帅履职,又恰逢公司“十二五”规划前夕,恒通尤其引人关注。

 

10月18日,在恒通气电混合动力 运行满百日发布会上,恒通 新领导班子首次亮相。

 

随着新班子发布的施政纲领,恒通的未来路线逐渐清晰:以纯电动、气电混合、天然气、公交车、轻型 的丰富产品组合,实现十二五期间的战略突破。

 

而“差异化”搭配“流行色”,将是恒通未来3年乃至5年内的主旋律。
 

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重庆恒通 有限公司总经理罗邦初

 

差异化“前提”

 

在公司近十年的发展时间里,恒通 始终较好地坚持了“差异化”战略。这一路线,被恒通高层认为是支撑恒通公司稳健发展的原动力之一,也使得即使在下一个五年计划中,“差异化”同样得到了董事会的首肯。

 

“在十二五规划中,我们认为,公司仍然要坚持大力发展天然气 的差异化策略,继续在天然气 领域发挥领航作用。”今年6月刚刚上任的恒通总经理罗邦初,明确告诉 记者。

 

有 显示,近几年,恒通公司天然气产品销售占比超过90%,公交产品占比更是超过了95%。从这个角度而言,天然气公交车算得上是恒通的“立企之本”。

 

正因为此,恒通在新能源 领域,也把天然气与电池的混合车型作为今后的新能源主力产品。恒通 公司执行董事邓平对此认为,恒通新能源 本身即具有几个差异化特色。

 

“首先,我们气电混合动力 的基础能源是天然气,它的排放和能源成本比柴油具有更好的经济性;其次,经过4个月的实际运行,混动 的节气率达到24%~25%,这在国内同类型混合动力 当中也是比较高的;第三,它经历了严峻气候的考验,新能源 磷酸铁锂电池的最大弱点是温度变化对它的影响,一旦超过-20%~50%的温度范围,电池性能就会大幅衰减。但是,在今年夏天重庆连续44度的外部高温和电池舱内70度的内部高温条件下,我们的车经受住了这一残酷考验,在同类型车辆中具有一定的优越性。”

 

然而,尽管差异化是前提和基础,但在恒通 老总们的眼里,仅仅是差异化,已经不能支持公司未来五年的跨越式发展。
 

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重庆恒通 有限公司上一任总经理、现任执行董事邓平
 

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刚刚上市的恒通纯电动

 

流行色“掺入”

 

在差异化中掺入“流行色”,是恒通公司为“十二五”定下的主基调。

 

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“公司董事会和管理层对恒通的差异化战略做了拓展,加入了‘流行色’的要求。企业要往前走,光有差异化是不足的,流行色也很重要。”邓平对记者说道,“什么是流行色?就是大众化产品。”

 

他认为,随着 市场的变化和客运业结构的变化,势必要关注大众的、流行的 产品的研发,这就要求公司的发展思路和发展方向进行新的调整。“比如,过去天然气的价格只有柴油的三分之一,但随着国家政策的变化,天然气价格大幅提升,而且出现了天然气比油品还紧张的局面。这种情况下,我们就不能以不变应万变,而是要随着市场而变、随着形势而变,在做好天然气 优势产品的前提下,更多地考虑城乡运输的需求,以及气源不充足地区对传统车辆的需要。因此,差异化和流行色要兼而有之,公司今后在大众化的产品方面会下更多的功夫。”

 

在这一战略方针指导下,以罗邦初为代表的新领导班子提出,公司产品结构的调整主要有三个方向。“第一,公交 是我们的主要方向,这一点不会改变。第二,混合动力与纯电动新能源 的发展和突破,是我们很长一段时间内的战略目标;第三,开发并推广适合城乡一体化交通建设的车型,将成为恒通的发展重点。”

 

他进一步阐释说道,随着城乡一体化和“村村通”政策的实施,6-7米轻型 近两年重新流行起来,由此,恒通公司今年量身开发出适合农村客运的轻型车辆,并将其快速推向市场。“另外,我们也计划在推动混合动力 成熟化、商业化和规模化的同时,把气电混合动力车型销售到泰国、新加坡等海外市场。”
 

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已经上路运行的重庆恒通气电混合动力公交车

 

内部变革 老牌企业谨慎突围

 

毫无疑问,恒通是十分谨慎的。尽管迈出了满足“流行色彩”的步伐,但恒通公司一直徐图进取,在战术上稳步推进,在战略上没有急于求成。而配合发展路线的调整,恒通 在即将开始的十二五期间,将实施内部管理乃至体制的变革。

 

“继续把恒通做大做强,这是宗旨。目前,恒通是全国 行业中为数甚少的几家国有企业之一,为了更好地适应市场经济的发展,公司新领导班子已经向董事会做过几次汇报,准备依照现代企业制度,进行企业改制工作,从体制上实现转变。”罗邦初介绍说。

 

与此同时,恒通公司寄希望于在市场调整和产品调整的基础上,争取十二五末的年销量达到新工厂的实际产能(8000-10000辆),并提高 产品的附加值,实现年销售额30亿~40亿元,进而在资本市场上上市融资,最终完成现代企业制度的转型。

 

按照这一宏伟规划,如果一切顺利,我们将见证一家拥有几十年天然气 制造历史的老牌国有企业,在风起云涌的市场变化与日新月异的时代环境下,寻求新突破和新增长点的成功案例。

 

新班子的这三把火会持续烧下去吗?恒通的未来会沿着既定路线走下去吗?这仅仅是个开始,好戏还在后头。
 

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恒通新能源 产品系列

 

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