寻求转型后“百亿时代”的法士特道路

时间:2010/10/29 14:35:55来源:本站谢光耀作者:本站谢光耀责编:0条评论

记者 谢光耀 文/图

在年产销收入突破百亿元大关之后，法士特正寻求从重卡变速器制造商，向全领域传动系统集成商的角色转变。

这一点，在法士特下一个五年规划中已经清晰地体现出来。

10月28日，法士特集团董事长李大开告诉记者，法士特计划在“十二五”期间，大力拓展变速器全领域。这不仅仅包括重卡等传统配套市场，还包括中轻卡、、乘用车、工程机械等新领域。

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陕西法士特汽车传动集团公司董事长李大开

“天花板”理论

有显示，今年1-10月，法士特集团产销收入双双突破百亿元，预计全年产销收入120亿元，变速器产销有望达到创记录的85万台。李大开对此认为，前十月产值收入超百亿，对于法士特而言是一个历史性的事件，更是新的起点和挑战。

从2001年到2010年这十年间，法士特经历了一个快速增长的时期。这一阶段，法士特从年产5千台变速器，发展到年产85万台变速器，产销同比增长一百多倍，在重型变速器市场的占有率一度达到85％甚至更高。这一发展速度，也被中国机械工业联合会副会长张小虞称之为“奇迹”。

与此同时，在法士特快速增长的十年间，中国的重卡产业获得了前所未有的机遇。一方面，重卡市场从本世纪初的年产3万辆，发展到2010年的100万辆，增长之快，令多数人都始料不及；另一方面，今年百万辆左右的市场容量，不断吸引着竞争者的加入——前有一汽、重汽、东风等主机厂自产变速器的压力，后有万里扬等业内同行的角逐和追赶。

李大开由此分析认为，法士特在重卡变速器领域的发展已经触到“天花板”。“法士特在过去的十年，抓住了每一个机遇，准确预测了市场的每一个变化，每一项决策都非常的及时。我们通过未雨绸缪的技术改造和产能扩张，不断推出适合中国国情、满足国家法规要求的产品，才取得了今年85万台变速器、75万台以上重型变速器的成绩。但这些都已经是过去时，现在的形势比十年前有了巨大的变化，法士特要在十二五期间实现新的突破，必须向其他领域扩展。”

“因此，只要是传动系领域，法士特都会谋划进入”。

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法士特16挡AMT机械自动变速器

“十二五”破题

在转型路线的指导下，法士特集团“十二五”规划呼之欲出。

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“十一五期间，法士特坚持了自主创新，加大了技术改造的力度，建成了现代化的生产线，在硬件设备上有了脱胎换骨的变化。我们把机械变速器的‘外延’在十一五期间发挥到极致，基本满足了中国重卡市场的丰富需求。产品方面，我们往上拓展到10挡、12挡、16挡，往下拓展到8挡、7挡、6挡、5挡、4挡。法士特的变速器扭矩已经覆盖400牛•米直至3000牛•米。在此基础上，‘十二五’阶段，我们决定有所转变。”李大开阐述说道，“首先，技术改造不再是第一位，我们最重要的就是拓展新的领域，提升产品的技术研发水平，使其能够满足当前新能源、新材料的发展趋势要求。这是跟‘十一五’不一样的地方。”

同时，法士特还将加快向自动化、轻量化、多档化的方向迈进，推动机械变速器技术水平的大幅提升，满足未来重型卡车的升级需要。据透露，法士特的16挡AMT(机械自动变速器)已经小批量推向市场，该款产品是国家863计划的结晶，迄今已进行3年多的开发和实验，并经历了寒区试验、热带试验等各种严苛工况下的考验，年底将正式量产。“但是，AMT只是法士特传动产品中的一个分支，在不远的将来，我们还会推出包括AT(液力自动变速器)在内的其他自动变速器品种。”

在新市场开拓上，李大开进一步提出，“十二五”的拓展领域不仅包括卡车市场，还包括、乘用车、工程机械等其他机械传动领域。为此，法士特甚至有意在AMT上开发AMT混合动力系统，并在不远的将来推出AT后，启动研发AT混合动力系统。这就意味着，在新能源汽车传动领域，法士特要力争成为中国的伊顿。

“毫无疑问，十二五期间，重型变速器还是我们的传统阵营，要继续挖掘潜力，决不能放弃。同时，我们在、轻卡、低速货车变速器等其他传动市场上也会有很大的进展，销售占比将越来越大。如果说现在重型变速器跟其他变速器品种的比例是9：1，那么将来，其他变速器的比重会逐步增加到40％甚至50％。”李大开告诉记者。

宏伟蓝图的背后，是法士特的巨额投资计划。“‘十二五’，我们初步计划至少投入资金100亿元以上，以开拓新的领域，提升研发能力，加大市场推广力度。最终，在十二五期间要使年收入至少翻一番，达到200亿元以上。”此外，法士特在现有两地四厂的条件下，还在咸阳征地建设同步器工厂，以满足全同步器多挡变速器快速增长的需求。“到明年，我们至少要再建设一个工厂，这已经列入计划当中。”李大开透露说。

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