黄刚：东风商用车将有选择地进军 整车

 

记者 谢光耀

 

刚刚兴起的校车市场是如此有魅力，以至于一直聚焦中重卡领域的东风商用车公司也跃跃欲试。

 

在2012年4月23日开幕的北京国际车展上，东风商用车公司携其最新开发的长头校车前来参展，并有意在该细分领域展开攻势。该车采取经典的“长鼻子”设计，整车长度6.6米，搭载玉柴YC4F-115发动机和东风自产的5挡变速箱，采用金刚封闭环骨架结构与前后隐形防撞梁设计，车身强度和安全性能较高。

 

实际上，做校车只是东风商用车公司针对 整车领域的小试牛刀，目前，东风商用车公司已经完成对旗下 板块的调整，未来还将进入更多细分市场。东风商用车公司总经理黄刚告诉 记者，公司将围绕校车、中巴等产品展开市场部署，“有选择地进入 整车，最终目标是在该行业取得跟中重卡一样的市场地位”。

 

有着几十年造车经验的东风商用车，十分清楚自己进军 整车的优势与劣势。该公司之前管理的东风 底盘公司虽然在 底盘制造及销售上有一定优势，但在整车领域一直进展不大。黄刚坦言，大中型 的销售模式属于直销，跟卡车的经销模式大不一样，再加上大中客的用户多数是集团客户（公交、旅游及客运企业），营销与付款方式灵活多变，国企难以在这方面跟民企竞争，这些都是东风 底盘公司多年来始终没有突破大中客市场的主要原因。“但在跑城乡客运的中巴市场上，东风 整车的市场接受度还是比较高的，这是因为这个细分市场上多数是个体用户，而东风传统的经销代理方式比较适合这部分用户群体。”

 

“东风风尚”专用校车

  

记者了解到，围绕 业务的开展，东风商用车公司已经重组旗下 板块，把东风 底盘公司一拆为二，一部分资产剥离成立了现在的东风 公司，从事 整车与 底盘制造销售，另一部分资产剥离并入东风专用汽车底盘公司，用于制造专用车底盘。今后，东风 公司将逐渐减少底盘的对外供货，并借助东风商用车公司的底盘研发技术和工艺，来提升“东风”品牌 整车的竞争力。

  

“东风汽车公司下属 板块有好几个，包括东风商用车公司旗下的东风 公司，东风实业公司下辖的东风特汽 公司，东风汽车股份有限公司旗下的东风旅行车公司，以及东风与台湾裕隆成立的东风杭汽商用车事业部。这些企业都在开发制造 整车与底盘，且产品有很大重叠，整车销售都不尽如人意。东风公司未来如果想要真正做好 ，势必要对这些板块进行重新整合与分工。”一位业界人士这样告诉记者。

 

“东风风尚”专用校车