用数字说话 MAXUS大通V80运杰版驾乘

20个标箱：盈利能力更强

由于本次试驾的车辆是大通V80运杰版(短轴)，主要用于城区客货混装用途，自然就离不开对运输经济性的 。在静态及动态 中，MAXUS大通V80由于相对较大的载货空间，表现出了较强的盈利能力。

在装箱之前，记者用标尺对大通V80运杰版内部空间进行了详细测量。其地板高度为590mm，低于同时测评的两款竞品的地板高度（分别为600mm和640mm），更低的地板高度，意味着更高效的装载速度，装货及卸货人员也可以更方便地在货厢内外行走。 记者分析认为，大通V80运杰版之所以地板高度偏低，主要是因为它前置前驱的车身结构，这种车身结构与轿车相似，与商用车的前置后驱截然不同。其优点在于舒适性好，车身整体高度较低，装载效率高；缺点是当承载重量超过2吨时，稳定性就会不如前置后驱车辆。

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通过实际测量，大通V80运杰版的内部载货空间为2660×1750×1670mm，一共装下了20个40×50×60mm的标准纸箱，箱子里面装的是捐给北京太阳村的公益物品。相比之下，它的两款竞品分别装下了19个与18个同尺寸的标准纸箱。对用户而言，更多的装载量和载货空间，无疑就是赚钱“利器”。
 

58dB：轿车化的驾乘

与同时 的两款竞品相比，MAXUS大通V80运杰版在驾乘过程中体现出了自身的优越性。

首先是噪音，这是直接影响驾乘人员舒适性的重要指标。在使用噪音测试机的 中，记者注意到，在其2.5L柴油发动机怠速运转时，大通V80运杰版不开空调时的车内噪音只有58分贝(dB)，这个数值与同样条件下使用噪音测试机的一款汽油版竞品十分接近；而在80Km/h的时候，其前排噪音约为72.4分贝，后排噪音约为69.1分贝，低于同时测评的两款汽油版和柴油版竞品。

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记者分析认为，大通V80运杰版在测评中表现出较好的静音效果，一方面是因为它较好的密封性和柴油发动机的低噪音技术；另一方面也是因为满载情况下，汽油版竞品的扭矩不足，导致发动机过负荷运行，噪音相对较大。

 

 

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记者在驾驶大通V80运杰版途中发现，虽然是以运输为主，但大通V80运杰版的方向盘比较轻巧，转向精准，仪表台设计风格跟轿车较为接近，各个按键触手可及，十分人性化。它的变速杆安装在中控仪表台上（这与目前主流的欧系轻客中控台设计风格也是一致的），挂挡行程较短，操控方便，并且挡位在挂进摘出时的切换非常流畅，没有新车常见的生涩感。惟一不太习惯的是，大通V80的仪表盘不在方向盘正前方，而是采取中置方式，这让记者一时半刻还难以适应。据上汽商用车有限公司相关负责人介绍，这样的好处是在设计出口英联邦的右舵车时，仪表盘基本无需进行改动。

此外，记者还注意到，大通V80运杰版的后排乘坐空间比竞品多出了一大截。坐在后排的试乘人员，腿部可以轻松伸展，不会有局促感。记者分析认为，这主要是因为大通V80运杰版的车身较长所致，其整车长度为4950mm，接近5米，比测评的同级别竞品多出284mm左右。这样不但有利于驾乘的舒适性，还能直接带来运输能力的提升。
 

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4.5L节油：运输经济性明显

本次驾乘 的行程共约189公里，行驶路线是从北京市区-平谷区金海湖-顺义区北京太阳村。记者粗略统计了一下，MAXUS大通V80运杰版共计用油18.6L，折算成百公里的油耗是9.84L。而另外两款汽油版竞品和柴油版竞品则分别用油27.29L和32.46L，折算下来的百公里油耗分别是14.43L和17.17L。

也就是说，在同样承载重量的情况下，大通V80至少节油4.59L，按照5月份最新降价后的北京柴油市场价8.04元/升来计算，相当于每百公里能节省36.9元油钱。

记者了解到，大通V80运杰版搭载的是上柴2.5L柴油发动机，这款高压共轨机型源自意大利VM发动机技术，也是当初英国LDV MAXUS轻客的“原配”发动机。小排量+原装最优匹配发动机，再加上从韩国进口的5/6挡手动机械变速箱，自然可以更好地降低油耗。

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2mm：细腻风格毫不逊色

即使是对内饰的静态 ，MAXUS大通V80运杰版也毫不逊色。他在内饰、车灯、座椅等方面做工都十分细腻，风格偏近轿车，体现出上汽造车的精细化理念和上汽商用车公司优良的供应链体系（其很多供应商均来自上汽乘用车供应链系统）。

这里重点说说V80运杰版的2mm车身工程和车厢内饰的一些特点。

2mm工程，是上汽商用车公司从轿车领域引入到轻型商用车的车身制造技术。2mm这个数字，理论上是指在车身上任何一处接缝的左右偏差都不会超过2mm，现实中，它是乘用车领域的一种汽车车身制造尺寸控制技术，是先进车企控制车身质量和精度的重要质量保证。记者通过仔细观察看到，大通V80运杰版的车身钣金覆盖件接缝处较为均匀，打磨很细腻，没有粗糙感。 记者认为，上汽商用车将2mm车身工程引入MAXUS大通的生产全过程当中，可以说是她装配工艺精细化与制造设备先进性的外在体现。

在车厢内外，精细化的轿车风格也是随处可见。比如，车厢内部的方向盘、顶部和车门把手附近，均采用软包设计；比如，仪表台各个按键和面板上看不到一丝毛刺，材料看上去也比较高档，而不是价格低廉的PVC塑材。再比如，在车灯上，大通V80运杰版也有自己的特色，“MAXUS”几个英文字母被内嵌入组合尾灯里，这既是一种品牌传播的手段，也反映出大通V80以细节见长的制造工艺。

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12.58万：何时收回成本

对于作为生产资料性质的商用车来说，如果价格过高，就没有性价比可言，那么舒适性、经济性神马的都是浮云。

据记者了解，上汽MAXUS大通V80运杰版目前在全国范围内进行促销，12.58万的终端经销价比该车去年9月上市时的指导价低了2万元。这个价格与竞品相比，基本处于同一水平线上（江铃福特经典全顺快运版的价格为11.99万元）。

这样算下来，运杰版多出来的6000元，在车辆行驶里程达到16260公里的时候，就可以收回来（每百公里节约油费36.9元）。而16260公里左右的行程里程，物流商用车只需要几个月的运营时间就可以达到。

如此看来，欧系轻客新秀MAXUS大通V80，值得期待。