市场低迷下首发高端轻卡 唐骏汽车为哪般
记者 谢光耀 文/图
8月26日，山东唐骏欧铃T3轻卡高调上市。
一个默默无闻、很少在媒体上露面的轻卡企业，最近却在一次新品发布会上高调亮相，这是为何？
对于唐骏汽车来说，T3的上市发布，既是她转型升级的一次机遇，又正值中国卡车市场低迷之际，因此，高调上市，不仅是为自己打气，也是为了品牌宣传。唐骏汽车希望通过此次活动，向外界宣布：这家主营中低档轻卡的民营企业，正式揭开了进入中高端轻卡领域的序幕。
山东唐骏欧铃汽车制造有限公司推出的T3中高端轻卡
“久违”的唐骏汽车
对于很多媒体和集团用户来说，唐骏汽车是一家久违的企业。她在2005年改制至今的七八年间，一直耕耘在中低端轻卡市场，默默无闻，在媒体上也很少有自己的声音。
但此次T3轻卡新品上市，唐骏汽车却一反常态，不但广邀政府官员、业内专家和经销商前来捧场，更邀请全国及地方媒体现场观摩。“T3由唐骏汽车历时15个月，耗资1.2亿元鼎力打造，它的上市，是我们公司具有划时代意义的重要节点，同时也标志着唐骏汽车从此开始进军高端轻卡领域。”唐骏汽车董事长薛兴震这样说道。
实际上，由于近年来中高端轻卡市场快速增长，唐骏、金杯等传统中低端轻卡厂家面临的竞争压力越来越大。一方面，受前两年汽车下乡消费透支和今年经济低迷的影响，中低端轻卡市场持续增长乏力；另一方面，随着经济的发展和城镇化率的提高，民众对运输工具档次的要求也在提高，“因此，推出更好、更高端的车型，符合经济发展规律和车辆档次提升的需求”。
薛兴震坦言，唐骏汽车目前仍停留在卖产品的阶段，品牌影响力还比较弱，“这既要求我们推出中高端产品，不断提高产品品质和适应性，同时也要求我们开展各种推广活动，提升品牌的知名度。正所谓‘酒香也怕巷子深’嘛！”
现在的问题是，这样一款初出茅庐的轻卡新品，能否具有核心竞争力呢？
唐骏欧铃T3轻卡采用仿700P车身
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T3轻卡“小试牛刀”
毫无疑问，对于久居中低档轻卡市场的唐骏汽车来说，T3是其打破现有困境的初次尝试。
记者了解到，相比唐骏之前的轻卡产品，T3系列具有几个鲜明特点。首先是对开发平台进行了全新设计。为了对标福田奥铃、欧马可和江淮帅铃等市场竞品，唐骏汽车研发中心引入人机工程学和轿车化、模块化设计理念，对整车设计、底盘、传动、电器、操控等系统进行了重新匹配，使其各方面性能比之前的产品平台有了质的飞跃。
其次是配置大幅提升。在发布会现场首次亮相的是唐骏欧铃T3 1900mm中体驾驶室车型（宽体和窄体车将在年底推出），该车型系列可搭载大柴CA4DC2、云内YN33等动力。并且，用不了多久，用户就可以选装福田康明斯ISF3.8发动机和国内的五十铃4JB1技术发动机。这些国III和国IV标准发动机，品质与性能比之前唐骏轻卡搭载的动力总成都高出很多。
T3轻卡搭载的大柴发动机
T3轻卡的驾驶室仪表盘
在车身方面，据记者观察，该车驾驶室是目前市场上逐渐流行的仿700P车身，内饰采用软包设计，中控台、组合仪表盘和前后大灯则采用轿车风格，新颖且耐看。“这车内部空间较大，精细化程度也比较高，比之前的唐骏轻卡有了很大提升。”现场一位经销商代表评价说道。另据唐骏汽车技术部门负责人介绍，该车在一些关键总成和材料上也选用了国内较好的供应商，“比如变速箱是六安5T28五挡箱，车身钢板都是高强度优质钢板。此外，离合助力、动力转向、可调方向盘、排气制动和车门未关警示系统等，都是标配。”
记者获悉，首款搭载大柴CA4DC2-10E4国IV发动机的唐骏欧铃T3平板车，售价约7万多元。“这款车定位比较宽泛，市场竞品既包括江淮铃、福田奥铃等中档车，也包括福田欧马可、江淮帅铃等高端车。”一位唐骏汽车经销商透露说。
2012年的中高端轻卡市场上，暗潮涌动，各家企业围绕这个细分领域不断加码，先有江铃、庆铃，再有江淮帅铃、福田欧马可，继而还有跃进欧卡、一汽解放通用、金杯五十铃……唐骏欧铃T3能否顺利跻身其中呢？一切还是未知数。
T3轻卡驾驶室内部
