宝马展上大胆抢镜华菱首发重型发动机与变速箱

时间:2012/11/28 9:44:08来源: 作者:谢光耀责编:0条评论

记者 谢光耀

向来大胆的华菱星马，在本届宝马展上延续了它的一贯作风，首次对外展出其最新开发的重型发动机与变速箱，几乎抢尽了三一、中联、徐工等工程机械大佬们的风头。

华菱星马展台

11月27日，第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会（Bauma China 2012，简称宝马展）在上海新国际博览中心开幕，来自全球各地的数百家工程机械与零部件制造商齐聚上海，对外展出其最新产品与技术。作为连续四次参展的国内主流卡车与专用车制造商，华菱星马集团在本届宝马展上隆重召开星凯马大功率发动机暨星马56米臂架高效泵车新品发布会，首次正式发布旗下重型发动机与多挡位变速箱。

在场嘉宾为华菱星马自产重型发动机揭幕剪彩

说华菱大胆，是由于在国内多数重卡企业均不敢独立造发动机的情况下（多采取合资造发动机或外购），排在行业第三阵营的华菱，就敢于率先自产动力总成。据华菱星马董事长刘汉如介绍，华菱大功率发动机的开发一直由华菱自己主导，知识产权由华菱拥有，并与国内外设计机构与科研院所广泛合作，从而加快了开发进程。这两款发动机分别是9.84L的CM6D18和11.81L的CM6D28，前者采取直列六缸4气门和单顶置凸轮轴设计，额定功率309千瓦，最大扭矩1840牛.米，重量970Kg，缸径118mm，外廓尺寸为1275×787×1072mm；后者同样是直列六缸4气门和单顶置凸轮轴设计，额定功率353千瓦，最大扭矩2250牛米，重量1065Kg，缸径128mm，外廓尺寸1360×812×1138mm。

华菱生产的9.84L发动机CM6D18系列

华菱生产的11.81L发动机CM6D28系列

这两款发动机均采用博世高压共轨系统，主要零部件从国外进口或采购自国外零部件巨头在华工厂，能够有效保证产品品质与可靠性。由于明年7月1日将实施国四排放标准，CM6D18和CM6D28一步到位，既有国III机型，也有国IV系列，并具备升级欧五的潜力。

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与华菱重型发动机一同展出的还有华菱车桥，以及华菱重型变速箱。该变速箱产品也是首次对外发布，共有14S OD超速挡和9S DD直接挡两个系列，采用全铝合金壳体，自身重量大大降低。刘汉如告诉记者，华菱重型变速箱采取了全同步器设计，换挡很轻便，操控起来也十分舒适。

华菱自产重型车桥

华菱自产的重型发动机

华菱自产的发动机和变速箱

记者了解到，由于还是小批量试制，华菱自产发动机与变速箱进入商品化和上市量产阶段尚需时日。“我们将从高端切入，对标国外最先进的发动机和变速箱平台，稳扎稳打，不急于上量，同时与我们现有的关键总成供应商伙伴保持良好的合作关系。”刘汉如表示。

华菱星马董事长刘汉如与海外经销商共同为华菱自产变速箱揭幕

此外，在本次宝马展上，华菱星马还展出了2台搭载自产发动机的星凯马重卡，一台56米臂架的混凝土泵车，一台宽体矿用自卸车，一台随车起重运输车（随车吊），两台混凝土搅拌车等多款主力车型。本次宝马展适逢全球经济衰退，但专业观众热情不减，使得本届展会继续成为参展商面向国内外推广品牌与产品的最佳舞台。而在展会现场大胆“抢镜”的华菱星马，无疑也成为了宝马展上的最大赢家之一。