红岩熊伟铭：明年重卡增长10% 国四将是大挑战

 

记者 谢光耀

 

度过大幅下滑的2012年，2013年的重卡市场能否复苏？

 

在近日举行的上汽依维柯红岩2013商务大会上，该公司总经理熊伟铭认为，明年重卡市场有望步入恢复性增长阶段，全年预计销售重卡70万辆，比今年的63.5万辆增长10%左右。但与此同时，国四排放法规也将给行业发展带来极大的不稳定性。
 

熊伟铭接受记者采访

 

今年重卡行业呈现五大特点

 

近两年来，受国家宏观经济衰退影响，中国重卡市场从2011年5月至今持续下滑，2012年1-11月更是大幅度下降29%，自卸车、牵引车和载货车等三大细分市场无一幸免。

 

熊伟铭对此总结说道，整体下滑是今年重卡行业的一大特点，2012年前11月，重卡市场共计销车58.62万辆，比去年同期下降28.9%。“这其中，自卸车销售20.3万辆，同比下滑35.76%；牵引车销售17.3万辆，同比下降28.2%。而载货车销售了21万辆，同比下降了21.4%。”

 

“第二个特点是强者愈强、弱者愈弱的马太效应凸显。”熊伟铭表示，虽然各家重卡企业销量都有不同程度的下降，但车型结构均衡和出口销量大的企业抵御风险能力较强，市场占有率反而有所上升。比如中国重汽由于出口量大，今年1-11月市场份额上升了0.6个百分点；陕汽出口增量较大，市场份额上升了1.6个百分点；欧曼则是产品结构较为均衡，销量下滑幅度小于行业平均降幅，市场占有率也增加了1.6个百分点。而北奔、华菱、红岩等第三梯队企业由于产品结构不均衡等等原因，下降幅度都比较大。

 

第三是自卸车销量下降非常严重，堪称是重卡行业的重灾区，尤其是6×4自卸车，同比下降幅度超过45%，8×4、4×2自卸也有超过两位数的下降。

 

第四，各家企业纷纷寻找蓝海，围绕细分市场的差异化竞争不断加剧。他介绍说，今年6×2牵引车在河南、河北和山东上量迅速，轻量化特点突出。同时，LNG重卡市场逆势上扬，各家企业纷纷推出应对产品，全年市场超过万辆已成定局。“另外，8×4自卸车轻重两极分化，虽然总体下降22%，但发展趋势十分明显，就是轻者越轻，重者越重。”

 

第五，各家企业纷纷转战海外市场，释放过剩产能。今年前10月，主流重卡企业出口车辆约5.5万辆，同比增长迅速，中国重卡的高性价比优势，使得它即使在全球经济低迷之际仍能保持增长，反映出中国重卡的出口潜力无限，也使得出口成为今年惟一两个正增长的细分市场之一（还有一个是LNG）。
 

“红岩杰狮”重卡系列

 

红岩牵引车在2012年逆势增长8%，达到2245辆

 

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2013年重卡市场将走出低谷

 

在2011年和2012年快速下降的基础上，熊伟铭认为，明年的重卡市场不会连续第三年下滑，而会呈现出温和增长的态势。

 

熊伟铭分析说，2013年商用车市场有几个利好因素，首先是GDP增幅将高于2012年，达到8%左右，较2012年略有回升。“多数机构都预测中国今年全年的GDP增速在7.7%左右，明年增幅会有一定回升，这对重卡市场是一大利好。2013年，我们预计基建投资增速和房地产投资增速将达到15%，这会增加对钢铁、水泥、煤炭以及其他工业品的需求，改善运输环境，促进旧车更新。而且，2013年，国际上发达经济体的经济形势会有所好转，中国进出口将略有恢复，进而带动港口运输以及外贸货物吞吐量回升。”

 

熊伟铭还认为，重卡经销商在2012年普遍亏本经营，经过一年的库存消化，目前库存处于低位，2013年市场回稳后，经销商会有更多的补库需求。

 

与此同时，他也提到，明年7月1日强制实施的国四排放标准，很可能是2013年少数几个不利因素之一。“排放法规的升级将带来单车2万-3万元成本的上升，对新车市场带来抑制作用和负面影响。由于国四法规明年下半年实施，明年上半年会有一些提前释放的需求，而按照历史规律，下半年重卡销售量本身就不如上半年，再加上国四的提前释放，下半年的销量会因此大幅走低。”
 

红岩Cursor9(科索9)发动机已经可以满足国IV排放标准

 

“尽管如此，总体来看，2012年的重卡市场已经跌到了最低谷，明年的利好因素肯定会多于不利因素。在这些因素的共同作用下，明年重卡市场预计销车70万辆，同比增长约10%。自卸车需求预计24.5万辆，同比增长10%；牵引车需求预计21.5万辆，同比增长13%；载货车与专用车需求预计24万辆，同比增长7%。”熊伟铭判断说。

 

在对明年重卡市场增速预测的基础上，熊伟铭也提出了上汽依维柯红岩在2013年的任务目标。“2013年，上依红的销售目标是3万辆，比2012年的1.7万辆增长76%。”他告诉记者，“只有跑的比市场还快，我们才能提高市场份额，实现更多超越。”
 

刚上市的红岩矿霸和红岩杰狮LNG牵引车