马太效应强者愈强 宇通 三年财报分析

 

两大因素促成“马太效应”

 

推动宇通 发展的，记者从“宏观上”总结为两重因素。

 

第一重因素是“时势造英雄”。有了好的外部环境，才能造就宇通这样有实力的 制造商。

 

正是 行业和交通运输行业连续多年的稳定发展，使得宇通等在内的中国 企业有了持续发展的基础。2012年，拉动 市场增长5.17%的主驱动力是校车（2012年校车总销量达到2.57万辆，出现了政策性的井喷式增长）；2011年，拉动 市场增长9.04%的驱动力，在于公交和出口（当年各类 出口共计29117辆，与上年同期相比增长42.15%）；2010年，推动 行业同比增长29.54%的主要因素，则是公路车辆和出口（当年座位 销量增长36.77%，卧铺 增长20.97%，出口增长75.36%）。

 

有了好的“时势”，让宇通这样早有准备的绩优企业得以脱颖而出。

 

第二重因素则可以归纳为“冰冻三尺非一日之寒”，企业核心竞争力的培育，断非一日之功。事实上，关于宇通 的核心竞争力，许多文章和论述中都有涉及，记者在这里不再赘述。关于这个问题，宇通在2012年报中也提到：

 

“公司核心竞争力主要体现在企业文化、员工队伍建设和创新能力三个方面”；“管理创新是推动企业管理能力提升、技术创新的基础。公司在管理机制、企业体制等方面敢为天下先，抓住机遇通过机制创新解放了生产力。在订单管理、渠道管理、运营管理等方面不断自我超越，以适应市场、适应客户为标准创新管理模式，提高了生产力和满足客户需求的能力。在管理上实现了从人治到法治的转变，实现了流程化、制度化的科学管理，并由信息化实现了管理固化和精细化”……

 

另外，在年报中有一点值得一提的就是，宇通在研发投入上始终没有做任何放松。仅在2012年，该公司研发投入就达到7亿元，占了当年营业收入的3.54%，其绝对额和占比都位于行业最前沿。从研发这一个关键指标上，也同样可以看到宇通在软硬件建设方面的持续投入，这也不难解释，为什么宇通校车能在市场井喷时就迅速占领市场，获得7800多辆的年产销规模（占有率为30.35%）。

 

从2010年的20.84%，到2011年的22.33%，再到2012年的23.51%，这一市场份额（5米以上 ）的不断提升，反映出宇通 正顺利朝着30%的市占率目标前进。2013年，随着校车、公交、出口等更多新增长点的放量，这个行业销量冠军是否还能一如既往地保持快速增长呢？

 

2013年的财务年报也许会说明一切。

 

宇通 服务“两会”