大通变阵 上海车展看欧系轻客新趋势（二）

 

记者 谢光耀

 

福田宣战、大通变阵，这是笔者对欧系轻客新趋势的第一条总结。

 

就上汽MAXUS大通而言，它在本届上海车展现场首发一款名为“G10”的概念车，正是这样一款新车，让大通从一个产品平台（现有的大通V80大VAN平台）演变为两个产品平台（大通V80+大通G10），也使这个欧系轻客新军的竞争力上了一个新的台阶。

 

另外，上汽大通还将在明年下半年推出一款6米的V80宽体轻客，推动大通V80全系列产品线的完成，并与主要竞争对手——江铃福特全顺和江淮星锐等捉对厮杀。

 

大通亮剑，“接招”的不但有全顺、依维柯、星锐等现有竞品，还有江淮瑞风、东风风行等MPV产品。

 

V80与G10的搭配组合

 

大通在今年上海车展期间发布的G10概念车，是本届车展上唯一一款轻型商用车概念车。根据上汽方面公布的信息，该车之所以取名G10，是取自英文“guide 10”，它代表了上汽要引领中国未来10年商用车发展的责任和使命。

 

这次新闻发布会，记者将其形容为“变阵”。它意味着，大通从一个产品平台，裂变成两个产品平台。今后，大通V80主打以客货两用、改装、通勤和专业物流为主要用途的大VAN市场（Van一词，源自欧洲，原意是“一体式多功能客货两用车”，该类车型是目前欧洲销量最大的轻型商用车），G10则主打公务和商务接待的MPV细分市场。

 

大通G10

 

从笔者目前掌握的信息来看，大通G10有望在明年上半年量产，它有两款动力总成可以搭载，一个是高端的2.0T涡轮增压汽油直喷发动机，第二个是上柴的VM高压共轨柴油发动机。前者是上汽最新自主开发的缸内直喷汽油发动机，扭矩350N.m，这个峰值扭矩配上发动机最高147KW的功率输出，据说从0到100公里的加速时间在10秒以内（有朋友问我，一款商务MPV用这么强的动力，能拿来干嘛？笔者开玩笑地说，一马当先呗！）。

 

在变速箱方面，G10概念车装配了德国采埃孚（ZF）6挡AT。从各种关键总成配置及其内饰设计来判断，G10量产后，将是一款真正意义上的MPV，这类车在欧洲属于中VAN，跟MAXUS大通V80这种大VAN属于同一用途的搭配组合，为不同货物装载需求的用户提供不同的产品；不过到了中国，G10这类车的主要用途就是公务和商务接待，跟以客货两用、专业物流和改装以及通勤为主要用途的V80可谓是“分道扬镳”。

 

这也就意味着，G10将以江淮瑞风、东风风行等市场上现有的自主品牌MPV为直接竞争对手。

 

“这车是由泛亚汽车技术中心和上汽商用车技术中心一起开发出来的，造型很流线，时尚感和运动感很强，而且风阻系数较低，油耗会有进一步降低。前期在开发这款车的时候，拿瑞风、别克GL8、奔驰唯雅诺都做过很多对标测试。”据一位接近上汽的消息人士透露，G10上市后，定价策略上很可能对标比亚迪M6，低配车型在10万出头。“这个定价，加上G10在外形、配置和动力等方面的优势，会很有竞争力”。

 

G10之后，还有“下文”吗？

 

大通G10