本土化进入第二阶段 瀚瑞森“谨慎”发力中国市场

 

记者 谢光耀

 

“瀚瑞森”这个名字，正被中国商用车行业所熟知。

 

今年的上海车展，更是让瀚瑞森在中国的知名度进一步提升。

 

2013年，瀚瑞森公司在全球各地举行百年华诞庆典，上海车展也成为庆典的一部分。今年的上海车展，是瀚瑞森进入中国后参加的首个展会，车展期间，瀚瑞森还举行了百年庆典仪式。

 

这次庆典，不仅是瀚瑞森纪念其百年历程的活动，也是借此加快全球化步伐的重要举措。今明两年，瀚瑞森除了与重汽、东风等主机厂加强卡车橡胶悬架方面的合作外，还将引入挂车空气悬架、 空气悬架等更多商用车悬挂产品。

 

然而，尽管看好未来发展前景，这家来自美国的跨国零部件公司，中国步伐仍然迈得谨慎而小心。

 

瀚瑞森上海车展展台

 

瀚瑞森全球化  中国是关键

 

瀚瑞森是谁？

 

一家来自美国的汽车悬挂系统供应商。到目前为止，瀚瑞森已经进入中国五个年头，并销售了8000多套重卡橡胶悬架系统。在这几年时间里，瀚瑞森的战略路线，可以形容为“依托重汽，谨慎进取”。2009年，瀚瑞森与中国重汽签约成为战略合作伙伴，并在中国投资3000万美元，成立在华的独资子公司——瀚瑞森（中国），销售办公室设在上海，工厂设在山东济南高新开发区。

 

“今年1-4月，瀚瑞森为重汽供应了1500套橡胶悬架系统，同比增长60%，预计全年大约销售4700-4800套，同比翻番。”瀚瑞森中国公司总经理赵忠厚告诉记者，“我们还有一部分业务，是在济南工厂生产挂车轴，为中集出口车辆配套。”2012年，瀚瑞森在华销售挂车轴达1.58万根，比上年同期有较大增长。

 

实际上，由于其独特的业务模式，中国已经成为瀚瑞森全球化战略的关键点。有 显示，橡胶悬架在美国重卡悬架市场的份额，从1995年的13%，发展到2012年的25%；中型空气悬架从1995年的2%，发展到2012年的13%。而这两个细分市场，正是瀚瑞森产品的优势所在。

 

“瀚瑞森悬架在美国卡车市场的配套份额很高，但这也带来一个问题，就是我们进一步扩展的机会不多了。”美国瀚瑞森汽车悬挂系统公司总裁兼首席执行官盖瑞（Gary Gerstenslager）坦言。也正为此，瀚瑞森近年来开始实施全球化战略，进军其他国际市场。“在欧洲，我们主要给曼和其他一些主机厂提供单片簧。欧洲卡车悬架系统跟北美不太一样，它以空气悬架为主，本地供应商实力很强大。俄罗斯我们还未进入；在南美洲，我们有一些产品出口到巴西；在印度，我们去年跟塔塔汽车建立了一家合资公司，生产提升轴和钢板弹簧，但规模比较小。过去四五年，我们更重视的是中国市场，我们在济南的工厂，也是瀚瑞森在北美之外的惟一一家有生产和制造能力的工厂。”

 

因此，地域广袤的中国市场，就成为了瀚瑞森全球化战略的重中之重。这个市场，也具备了瀚瑞森拓展市场所需的基本元素：轻量化大行其道，重卡悬挂正从板簧向更高舒适性的悬架系统升级，橡胶悬架作为板簧和空气悬架之间的高性价比产品，适逢其道。

 

瀚瑞森新型橡胶悬架  

瀚瑞森新型橡胶悬架

 

在华战略进入第二阶段

 

瀚瑞森在中国的发展，经历了几个阶段。从2009年到2012年，瀚瑞森与中国重汽结成独家供货关系，完成产品的初步导入。在这第一阶段里，瀚瑞森在济南设立独资工厂，为重汽独家配套HUV270系列橡胶悬架，并针对中国使用工况不断进行适应性改进和提升。

 

“目前，瀚瑞森悬架已经累计销售超过8000套，在中国用户群体中也得到了越来越多的认可。”赵忠厚对 记者说道，“它的好处十分明显，一是轻量化，瀚瑞森橡胶悬架整体比传统钢板弹簧悬架轻了400公斤，搭载瀚瑞森橡胶悬架的重卡空驶时省油节能，拉货时可以比其它同类车每次多运400公斤货物；二是平顺性和稳定性好，对中国国内不同道路工况尤其恶劣工况的适应性大大提高，而且无需打黄油，基本免维护。”