殊途同归 宇通LCC与奔驰TCO的异曲同工

 

下图为宇通 LCC运算结果的部分截图

 

 

 

从上图可见，奔驰和宇通的成本核算表中，购车成本都只有总成本的10%-20%，剩下的“大头”都是车辆持续使用过程中产生的燃料成本、维修保养成本等。基于这一核算方法，制造商们认为，降低运输企业运营成本的重点不在于降低购车成本，而在于降低油耗燃料损耗，控制保养费用，减少故障维修的频次与单价。宇通更提出，其“LCC工程就是要在车辆选型阶段，通过对人、车、路的有效匹配，给客户提供最佳的解决方案”。

 

现在来看，在国内商用车行业中，宇通是首家也是目前唯一一家推广全生命周期成本管理理念的企业，但随着LCC理念的推广，将会有更多企业加入到这一行列中来。而无论是LCC还是TCO——具体什么形式和名称已不重要，最重要的是，“全生命周期”这一理念将逐渐深入到产业链的上下游，加快推动全行业的升级进步。

 

LCC生命周期成本管理理念在 行业的率先推广，历史性地落到宇通身上。笔者在研究分析的过程中也发现，尽管LCC与TCO有如此多的相似，但宇通作为一家 企业，其在LCC身上仍然表现出了很多独特之处。这些独特之处，是否能让宇通的LCC模式一路坦途呢？

 

请看本文后续报道《LCC启示录之二： 企业也能LCC》。

 

下图为宇通LCC工程业务实施流程

 

 

下图为奔驰卡车推荐的解决方案