市场阵营一分为三 “小伙伴们”也要划等级？

 

“我和我的小伙伴们”阵营一分为三

 

在最近几年新崛起的几个欧系轻客品牌中，最抢眼的无疑是江淮星锐和上汽大通。在他们之后，东风御风、黄海瑞途、苏州金龙海格H5V、厦门金龙等等，或已推出上市，或悄然发布（比如海格），或即将隆重登场。

 

记者注意到，“分化”，是欧系轻客市场“小伙伴们”的主题词之一。如果把欧系轻客市场比喻成一个“倒金字塔”的话，那么构成倒金字塔最顶端的、销售量过万辆的，就是江铃福特全顺和南京依维柯，也是欧系轻客的第一大阵营；在倒金字塔中间的，销量过千辆的，是上汽大通和江淮星锐，这两家2012年销量分别是5838辆和2911辆，发展势头较猛，这是欧系轻客的第二阵营；在倒金字塔最下方的、销量很小、只有几百辆甚至几十辆的，是现有的东风御风、黄海瑞途以及刚刚推出的苏州金龙海格欧系轻客，这是第三阵营。

 

 

这三大阵营，特征比较明显。除了以品牌影响力和销量区分之外，动力总成也是一个明确的区分点。第三阵营中的企业，多数都是从 企业身份迈入该市场，带有很浓厚的 组装风格，也没有自己的动力总成，有的企业甚至连四大工艺总成都不齐全（东风御风除外，该品牌本应该是第二阵营。详情待述），能否顺利生存下去并发展起来，目前仍不得而知。从新兴品牌的发展轨迹来看，经济学中“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应将逐渐凸显——在新品牌发展上，只有投入足够的资源和重视，才能有所建树，比如上汽大通和江淮星锐；而那些起步就“先天不足”、资源投入缺乏的新进入者，将会越来越艰难。

 

苏州金龙海格 推出的欧系轻客校车新品

 

三大集团互相攻伐  第三阵营处境微妙

 

就当前的市场格局而言，由于市场正在从“蓝海”向“红海”过渡，三大阵营互相攻伐，第二阵营对第一阵营的冲击尤为激烈，而第三阵营对第一、第二阵营的冲击目前还十分弱小。

 

第一阵营中的企业，虽然地位暂时难以撼动，但都已经纷纷祭出应对竞品的“撒手锏”。福特经典全顺（老全顺）和依维柯宝迪/都灵系列，在这一两年的时间里，经典全顺短轴车不断以促销的名义降价，指导价迄今降到了11.69万元；经典全顺长轴短悬物流车的价格也降到了14万左右，各地很多经销商还有更大幅度的促销政策。而依维柯早就有了9.9万元的依维柯“得意”物流车，最近这一年还大幅降低了依维柯宝迪短轴车的售价（指导价12.18万元），意图在这个细分市场上能够与全顺、大通和星锐相抗衡。

 

第一阵营奋起反击，第二阵营“调”字当头，第三阵营还有出路吗？

 

（未完待续）