解放F330速豹闯入六强赛 一汽通用高端路仍漫长？

 

记者 谢光耀

 

9月16日，一汽集团在轻型车市场终于迈出关键一步：由一汽与通用汽车联合打造的解放F330速豹在北京鸟巢宣布上市。这次的上市，不但对这家合资企业乃至股东双方都寓意深远，即使对于轻卡行业而言也同样意义重大。

 

首先，F330上市后，一汽集团轻型车高端产品线基本完备，等到今年年底F230中高端轻卡新品上市，一汽小解放轻卡全系产品线就将真正齐全，从而在中低端、中高端和高端几个细分领域全面发力。

 

其次，这也是一汽解放轻卡首次向高端轻卡市场发起挑战。在此之前，一汽集团与通用汽车的合资公司——一汽通用汽车虽然在2009年8月挂牌成立，但在中档以上轻卡市场一直乏善可陈，缺乏拳头产品。

 

再次，解放F330速豹上市，高端轻卡市场迎来了一个有自己特色的新对手，市场格局也将由之前的六强争霸赛变成七强混战。现在的问题是，有了有竞争力的产品，有了通用汽车和道依茨的“鼎力支持”，是否就足够了呢？

 

一汽通用汽车“解放F330速豹”

 

速豹“试水”

 

关于解放F330速豹的最新信息，最近可以用铺天盖地来形容。无论是传统媒体，还是网络等新媒体，都可以看到大量信息。

 

按照一汽通用汽车的产品规划，F330是该合资公司中的中外双方联袂推出的首款产品，定位高端轻卡市场，产品诉求是“精益化高效运输平台”。在定价体系方面，解放F330速豹根据载重吨位和配置情况，国四车型价格从9.99万元到12.21万元不等。同时，由于整车分为6米平台、7米平台和8米平台，解放F330速豹驾驶室也分为2款，一款是1880mm宽度的驾驶室，对应相对较短轴距的产品；另一款是2米宽度的驾驶室，对应F330速豹的大轻卡产品。

 

据一汽通用汽车营销总监刘振国介绍，解放F330定位于城市物流配送、城际间快速运输、各类专用改装和机关企事业单位生产生活用车市场，客户群体覆盖规模较大的物流企业，城市环卫行业，食品行业，商贸服务行业，以及具有固定运输业务，对效率和安全有较高要求的个体运输从业者。它首先搭载一汽集团内部的总成资源，包括一汽大柴道依茨的4DD轻型发动机和一汽长齿的轻型变速箱，整车制造在一汽通用新落成的哈尔滨工厂完成，未来有可能引入到一汽通用汽车云南红塔基地生产。“哈尔滨工厂投资近15亿元，产能10万辆，生产设备都是国内最先进的。这么巨额的资金投入，在国内轻型商用车行业也是罕见的”。

 

这样一个全新平台，能够助一汽通用杀入高端轻卡市场吗？

 

速豹搭载CA4DD系列发动机，功率覆盖110-150马力

 

高端轻卡由六强变七强

 

实际上，在解放F330速豹之前，高端轻卡市场早已经是战火纷飞，庆铃汽车和江铃JMC老双强不断遭到新势力的挑战。从2004年到2013年，高端轻卡市场至少闯入了六七个挑战者，而现在还留在市场上、对老牌企业造成不同程度威胁的品牌，还有四家。这四个品牌分别是江淮帅铃，福田欧马可，跃进超越和东风凯普特。这四个品牌各有特色，并且都拥有自己的动力总成和技术背景。

 

对于一汽通用汽车解放F330速豹而言，它的自身特色，就在于一汽集团技术中心和通用汽车制造体系的“结合”。一汽通用汽车副总裁姜君告诉 记者，解放F330速豹初期由一汽技术中心开发设计，之后在生产过程中导入了美国通用的全球制造理念，“制造过程中每个阶段的步骤，每一流程的质量控制，都完全按照通用的GMS制造标准来开展。而且，现在一汽通用的每个工人上岗前都必须经过模拟生产线的培训，只有通过了、合格了，才能上线工作。”