中期减量增质 江淮汽车十二五战略大调整

 

记者 谢光耀

 

十二五末，江淮轻型商用车要销售轻卡28万辆，轻型商用车34万辆。

 

这是新形势下江淮汽车做出的新调整。与江淮2010年12月发布的第一版“十二五战略规划”相比，修订版的十二五规划在“量”上有了明显下降，在“质”上却有了显著提高。

 

这一升一降，意味着江淮开始转变增长方式，通过降低销量目标，加大对商用车的投入，以谋求高质量的增长。

 

十二五战略中期调整 大幅下调销量目标

 

十二五中期，由于经济形势和汽车环境都发生了重大变化，各家车企都对之前制定的十二五战略及目标作出了重新调整，江淮汽车也不例外。

 

记者获悉，江淮汽车已经对2010版的企业“十二五”蓝图进行了新的部署，调整的重心是“减量增质”，不再把销售数量放在首要位置，而是把发展质量放在了更加重要的地位。

 

“2010年正值汽车行业井喷，当时业内都比较乐观，认为2015年汽车产销有望达到2500万辆的规模，对于限制汽车发展的条件预判不足，因此，包括江淮在内的各家车企都制定了激进的‘十二五’目标。经历2011-2012年的市场动荡，汽车井喷时代一去不复返，各汽车企业集团陆续都对十二五规划进行了中期调整，江淮汽车的十二五目标也有大幅降低，并确立了‘做强做大商用车、做深做精乘用车’的战略新思路。”一位消息人士向记者透露说，“尤其是江淮当年起家的轻型商用车，公司将更多地关注业务成长性和能力提升，不再仅仅追求产销数量的提高。”

 

江淮帅铃高端轻卡

 

据了解，在2010年12月出炉的江淮十二五规划中，曾一度提出：“到十二五末，江淮将实现整车销售160万辆，销售收入达1000亿元，在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”在这160万辆的年销售中，海外市场要占20%，商用车板块达到57万辆。与此同时，到十二五末，江淮轻卡要达到45万辆的销售目标，并挺进全球前三甲；包括轻卡、 底盘在内的轻型商用车要达到47万辆规模。

 

在2013年中期调整后，仅从江淮起家的汽车业务——轻型商用车业务板块来看，其2013版的十二五规划就这样描述道：“江淮轻型商用车作为江淮汽车的核心业务和利润的重要来源，要坚持做强做大商用车。‘做强’就是要实现商用车品牌和技术国内领先，世界知名；‘做大’就是要实现规模效应，进入商用车领域世界前五，实现共平台下的全品系发展，进入行业前三或同类市场成长性最好。轻型商用车整体毛利率将达到20%，借助与纳威司达的合资合作，掌握核心技术，形成明显的竞争优势，特别是在高端轻卡领域将以更加国际化的品牌形象示人。目标到2015年实现轻卡销量28万辆，轻型商用车34万辆（含轻卡、皮卡和 底盘）。”

 

从45万到28万，从47万到34万，目标下调的背后，是江淮对经济环境的全新判断和对商用车行业发展的重新审视。而在2013版十二五规划中，更是反复提到了“市场成长性”、“毛利率”、“核心技术”等涉及企业核心竞争力的关键词。

 

与美国纳威司达的合资合作，是江淮提升核心竞争力与品牌价值的重要战略举措。图为江淮纳威司达“迈斯福”3.2L发动机