循序渐进克服短板 上菲红要做“招商银行”

 

为此，上菲红制定了详细的售后服务五年规划，其目的，无非都是为了保证服务体系有充分的盈利能力和可持续的发展能力。“2014年，我们将调低配件价格，上调工时费单价20%，促进规范性服务标准的建立。2015年建立完善的服务商培训体系和配件销售网络，2016年开展服务站分级管理和发动机全寿命管理活动；到2018年，要形成上菲红网络发展的服务盈利模式。”上菲红服务负责人透露说。

 

科索13重型柴油发动机

 

未来要做全系列柴油机供应商

 

大力夯实服务基础的背后，是上菲红对占据未来中高端动力市场的雄心。

 

记者了解到，上菲红股东方为这家合资企业制定的目标是，2014年销售各类发动机29113台，2015年销售49400台，到2018年要年销发动机69600台，比2013年增长208%。“我们的企业蓝图是，成为一站式全方位动力解决方案的提供商”。

 

毫无疑问，要达成上述目标，仅仅依靠国产化的重型机和组装的F1轻型机显然不够。

 

“上菲红要打造全系列的柴油机平台，我们认为，这种策略对未来的业务增长会比较有利。”杨汉琳介绍说，上菲红2013年已经立项开发中型机平台NEF4，该平台从意大利菲亚特动力科技公司引进，将主要为国内大轻卡和中巴配套。“6L排量的NEF6也已获董事会批准，下一步只要确定有战略合作意向的主机厂，就可以开始国产化开发工作。”

 

2014-2015年间，重型机品种的丰富化，也在上菲红的产品规划之中。“未来两年，我们还会进一步丰富重卡动力产品线，包括Cursor系列的9L、11L和13L发动机，先把重型机平台打造好，全方位满足红岩和其他重卡用户及 用户的需求。我们还会推出气体发动机，这不单是针对重型平台，而是覆盖全系列平台。今后，我们将同时完善和拓展柴油发动机与燃气发动机。”杨汉琳对记者说道。

 

成熟平台不断增长，新的平台才刚刚发力，看起来，随着“服务”这一瓶颈的逐步克服，上菲红还有充分的市场潜力可供挖掘。

 

搭载上菲红F1C发动机的南京依维柯“PowerDaily2014”轻客

 

搭载上菲红“科索”系列发动机的红岩杰狮中高端重卡