南京依维柯超越C500上市 竞争力几何？

 

记者 谢光耀

 

高端轻卡市场是如此多娇，引无数英雄竟折腰。

 

这两年，先后有多家汽车品牌进军高档轻卡领域。近日，老牌劲旅南京依维柯的超越C500上市，则是在纷繁复杂的市场中，显得分外妖娆。

 

3月11日，南京依维柯在中国最北端的黑龙江漠河，举行了一场“超越C500”高端轻卡冰雪极限漂移上市发布会。超越C500的这场北国漠河的上市活动，会为南京依维柯启动又一个春天吗？

 

超越C500在漠河冰雪路面上极限漂移

 

来者不善 超越C500是谁？

 

反向掉头、正向旋转、甩尾控制、漂移出弯……一场刺激的冰雪极限漂移，让超越C500登台亮相。

 

对于高端轻卡市场而言，超越C500也许是“来者不善”。超越C500此次在漠河的表现，也许就是要给同行一个“下马威”。

 

按照公开的信息，超越C500定位高端，是轻型卡车中的大轻卡系列（3.5-4吨级轻卡产品），属于“高速重载型”，竞争对手包括庆铃600P、江淮新帅铃宽体车、福田欧马可宽体车和江铃凯锐宽体车等。

 

这样一款来势汹汹的高端轻卡，究竟有着怎样的前世今生？他与之前的南京依维柯超越系列又有什么区别呢？

 

根据南京依维柯的产品规划，“超越”轻卡是“跃进”轻卡品牌旗下的高端车产品，“超越，源自跃进，又高于跃进，车标也是独立设计的。它跟跃进品牌的关系，就像丰田跟雷克萨斯的关系。雷克萨斯是丰田品牌的高端轿车子品牌，它源自丰田，技术平台又高于丰田。”南京依维柯总经理周亮在漠河上市发布会现场这样表示。

 

此次上市的超越C500，跟2013年初上市的超越C300和2013年9月上市的超越C100一起，构建起“超越”系列的完整谱系。其中，C100是窄体车型，适用于城区内轻抛物运输，动力链相对较窄，以南京依维柯自产的索菲姆（SOFIM）2.8L发动机为主；C300是载重比C100更高一些的中体车型，适于城郊和城乡短途运输，可搭载索菲姆2.8L和上汽菲亚特红岩动力的F1C 3.0L发动机；C500采用中体驾驶室和宽体驾驶室，主要用于城际间的中短途运输业务，有3.3米、3.8米、4.5米、4.7米和5.2米等多种轴距车型。

 

相比来看，由于C500是大轻卡，载重较高，因此，动力链相对较宽，以满足客户对不同载重量的要求。 记者了解到，在漠河上市的C500车型为中体车，搭载的是上汽菲亚特红岩动力的F1C 3.0L发动机，最大功率107Kw。除此之外，采用宽体驾驶室的C500宽体车还可搭载上柴的SC4H 4.3L发动机和上菲红的NEF4 4.0L发动机。总体来看，主要是上汽集团内部的自产发动机或合资发动机，另外还有福田康明斯的ISF3.8发动机作为补充。从这一点也可以看出，上汽集团和依维柯将“超越”定为高端子品牌的决心（高端车型的一个典型特征就是拥有自己的发动机资源）。

 

超越C500上市

 

F1C轻型柴油发动机