史蒂芬：福田戴姆勒流程导入顺利 奔驰动力重卡明年上市

 

记者 谢光耀

 

福田戴姆勒的顺利运行，打破了商用车合资失败居多的魔咒。

 

2013年，在福田汽车与戴姆勒股份公司正式成立合资公司的第二年，福田戴姆勒就销售欧曼品牌中重卡10.6万辆，比2012年的8.3万辆增长近30%，市场占有率提升了1.1个百分点。

 

备受关注的福田-戴姆勒合资公司，中外双方究竟经历了怎样的磨合过程？这一过程是否顺畅呢？

 

2014北京国际车展期间，北京福田戴姆勒汽车有限公司执行副总裁史蒂芬（Stefan Albrecht）接受了记者专访。

 

尊重中方伙伴

 

“去年我们的国内销量（10.1万辆）同比增长33%，高于行业平均增长率，市场份额进一步提升。营销工作推进顺利是业绩上升的主要因素，我们对消费者的需求解读非常到位，可以说是好产品搭配好营销，并且和经销商的服务能力有机结合。欧曼对于产品的调整是非常灵活的，可根据顾客个性化需求及时调整。”谈到合资公司的业绩表现，史蒂芬这样分析道，“2013年，合资公司的盈利水平远远超出我们的预期。”

 

实际上，营销策略和市场反应速度一直是福田的优势，因此，福田戴姆勒成立后依然保持了这种优势，并没有因为管理层的调整以及文化的磨合而有所减弱。这一点，跟很多合资公司成立初期市场反应速度明显下降，有很大不同。

 

“福田戴姆勒从2012年7月1日开始运营，现在发展很快。我们要避免文化的冲突，毕竟福田在我们建立合资公司之前就已经有自己的文化，有自己的一套体系，我们到这里来的目的是学习它的中国市场经验，了解它的文化，再与中方团队共同做出决策。”史蒂芬坦言，“我们的管理层中既有中方人员也有外方人员，以后可能还会从德国或其它国家引入生产、财务等各方面的人才，也会把中方人员派去德国培训学习。”

 

福田戴姆勒汽车执行副总裁史蒂芬

 

为合资公司导入外方管理流程

 

在尊重中方伙伴的同时，戴姆勒也在逐渐把外方先进的管理流程导入到合资公司。“戴姆勒在一百多年的发展中形成了非常完善的流程，覆盖财务、IT、生产、研发、质量控制等各个方面。但是我们并非全盘把这些流程拿到合资公司来，而是根据合资公司的情况进行调整，然后再推行。”

 

“福田戴姆勒成立时间不长，需要循序渐进，稳步前行。合资双方的融合不光是文化的磨合，也是理念的磨合，比如，中国市场对成本非常敏感，但同时对质量也有一定要求，因此，随着合作的开展，我们会把戴姆勒的品质控制流程与中国国情相结合，逐步提高产品质量。”史蒂芬告诉记者，“去年欧曼的质量有20%-30%提升，产品的操控性、舒适性等指标也在提升。”