福伊特首推经济型卡车缓速器 谁跟谁竞争？
据中国重汽相关负责人透露，搭载国产化VR115CT液力缓速器的重汽T7H重卡，价格只增加不到3万元，十分适合需要经常长途下坡的山区用户。“一辆重卡使用缓速器之后，车辆的行车制动操作次数减少70%，制动器寿命延长4-6倍，换挡操作减少36%，平均车速提高5.9%，百公里节油0.2L，”福伊特驱动技术系统（上海）有限公司商用车领域亚太区总裁安德睿给记者算了一笔账，“再加上轮胎寿命的延长和车辆停工时间的减少，一辆搭载VR115CT液力缓速器的牵引车，一年总计可至少节约成本2.6万元，一年内便可收回购车时多出来的投资成本。”
其次，相比“卡安马”进口液力缓速器，VR115CT国产化液力缓速器在性能上有了进一步提升。比如，它的最大制动力矩从3200牛米提高到3500牛米；最大转速从5000rpm提高到5300rpm；净重从70kg下降到48kg，外形紧凑，轻量化水平进一步提高。
再次，由于是最新研发，福伊特在VR115CT这款产品上应用了大量新技术和新材料，这大大提高了它的制动性能、质量和经济性。比如，外型采用弧线型设计，更具现代工业设计感；基于最新的壳体和密封原理的设计理念，通过压铸工艺实现减重多达20kg；结构简单，需要连接的部分只有输出轴法兰、驱动齿、冷却水管和传感器，便于装配，更便于维修；简单的操作界面和模块化设计，使其维修保养非常方便；集成的转子可脱开技术，最大限度地降低空转功率损失。
“福伊特用VR115CN‘卡安马’启动了中国卡车缓速器市场，现在，我们要用VR115CT来赢得市场。”安德睿告诉 记者，“‘卡安马’已经配装在东风、福田、重汽、陕汽、北奔等重卡品牌的高端车型上，并销售了两三百台。接下来，与‘卡安马’通用大部分零部件的VR115CT将成为我们的推广重心。”
福伊特VR115CT卡车液力缓速器
谁跟谁竞争？
福伊特首推国产化卡车缓速器，将会动了谁的奶酪？
实际上，在福伊特之前，陕西法士特已经在缓速器市场上有所动作。这家中国最大的重型汽车变速箱生产商，最近两三年陆续推出了串联式液力缓速器与并联式液力缓速器，并在卡车和 上实现了配装。
由于德国采埃孚（ZF）通常是变速箱和液力缓速器整体式销售，因此，在国内独立的液力缓速器领域，目前市场上最强的两极就是法士特和福伊特。这两个品牌看似两强并立，实则为竞合关系——既竞争，又合作。合作，是指福伊特液力缓速器已经跟法士特重型变速箱产品实现传动匹配；竞争，则是指福伊特液力缓速器跟法士特液力缓速器都在国内主要重卡产品上（如陕汽、东风、福田、北奔等）实现了匹配和小批量装车，双方围绕整车厂和用户的争夺将逐渐激烈。此外，这两个品牌还要共同应对发动机缸内制动、电涡流缓速器等其他类型辅助制动系统供应商的竞争。
这种竞合关系，对于整个液力缓速器行业迅速为重卡用户所认知并接受，具有很重要的促进作用。甚至可以说，只有法士特、福伊特以及更多的后来者合力打开这个细分市场，让更多用户认识并接受液力缓速器（相比电涡流缓速器、排气制动等）的优势与经济性，这些企业未来才能享受到市场高速增长所带来的红利，并在迅速做大的“蛋糕”中寻找到自己的位置和份额。
从这个角度而言，福伊特及其国内同行们第一步要做的，不是竞争，而是合力打破市场僵局。
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