欧系轻客竞争力分析（四）：结束梦游 第三阵营发起攻击
黄海瑞途房车内部
东风御风，这款由东风汽车股份有限公司研发生产的欧系宽体轻客，技术平台源自欧洲，东风对其的投入同样很大，连发动机（从日产引入的新款发动机ZD30）都是自己生产和供给。它于2012年6月上市，上市之后就出现了跟黄海瑞途相似的问题：战略部署不明确，营销没有成体系，价格不够“接地气”。
不过，自今年以来，东风御风做出了几方面的调整，大大增强了产品的竞争力。其中最重要的一个策略，就是推出经济型的“御利宝”短轴车和中轴车，搭载2.5L的日产技术ZD25发动机，并且减配降价，把价格降到跟经典全顺、星锐以及大通同类车型的水平（国IV短轴物流车最低可以到13万元以内）。这样一来，如果御风能在今年完成销售5000-6000辆，那么对于欧系轻客市场的影响力势必会前所未有的增强（御风今年的目标就是6000辆）。
南京金龙“创维”，也许是欧系轻客阵营中比较有悬念的一支力量，它跟其他金龙系的欧系轻 型有相同之处，也有不同之处。其相同之处在于，南京金龙“创维”目前同样是外购件居多，比如车身，发动机，变速箱等；但不同之处在于，南京金龙本身拥有把这款车作为战略产品的决心，并正在投资建设车身冲压、焊装、涂装生产线。此外，南京金龙不像其他金龙系只有一款长轴车产品，它旗下有车身长度6米的创维D11长轴版和车身长度5.3米左右的创维D10短轴车，未来还将推出一款6.3米左右的超长轴车。在这三个车身平台的基础上，“创维”正在完善物流版、商务版、客运版乃至新能源版等车型系列。
很显然，在产品竞争力逐渐完善的同时，能否组建起一支有实力、懂行的营销团队，发展一批具备行销能力的经销商队伍，就要看南京金龙自己了。而这也是南京金龙“创维”最具悬念的地方。
东风御风“御利宝”
延伸阅读：
《欧系轻客竞争力分析（一）：市场阵营一分为三 “小伙伴们”也要划等级？》
