远勤山：大运增长机会还有很多 十年内力争年销10万

 

记者 谢光耀

 

2014年的重卡市场，随着需求的快速下降，增速不断收窄，全年很可能呈现持平甚至负增长。

 

在这种流年不利的大环境下，新生品牌还有机会吗？尤其是，随着用户消费越来越理性，国内市场进入零和博弈，很多小品牌都在日趋边缘化，作为唯一一家进入行业前十的民营企业，大运重卡还能继续保持快速增长势头吗？

 

近日，在采访大运汽车董事长远勤山时，他告诉记者，大运重卡自去年开始已经实现盈利，未来，大运汽车将坚持自己的战略规划，力争在十年内实现重卡产销10万辆的规模。

 

大运汽车董事长远勤山

 

去年迈过盈亏平衡线 未来会继续大投入

 

“今年1-4月，大运重卡销量比去年同期增长了30%以上（附注1），”远勤山介绍说，虽然5、6月份重卡行业开始走下坡路，但“我们自己环比、同比都在增长”。

 

更重要的是，2013年，大运重卡销售重卡约1.3万辆，首次实现盈利，2014年的盈利水平有望继续提升。这意味着一个新企业迈过了盈亏平衡线；也意味着，这个项目前途的不确定性大大减小。

 

“原来我们亏钱，现在已经开始盈利，这更加增添了我们的信心。”在远勤山看来，重卡项目的盈利速度超过了他的预期：“我们还有摩托车、房地产等其他业务在赚钱，一年盈利加起来超过3亿元。原来，我的计划是允许汽车业务板块再亏5年，每年我们补贴2亿。”

 

远勤山告诉 记者，去年重卡业务首次盈利，让公司上下都信心大增，“去年销售不到2万辆就赚钱了，越赚钱我越敢投入，明年如果能赚3亿元，我就敢再投入3亿。如果说，前几年亏损的时候，我们投入的资金主要集中在质量提升上；那么，现在我们可以投入更多资金在技术研发上。集团其他的产业（如摩托车、房地产等）发展已经很成熟，不怎么需要钱，因此，将来我们会继续把大部分挣的钱投入到汽车板块。”

 

谈到将来发展，远勤山给出了一个目标：“未来十年，大运要实现重卡年产销10万辆，这是要靠‘真金白银’投入的。对于技术研发、质量提升、渠道建设等，一定要有持续的投入，没有这个过程，就不可能实现可持续发展。”

 

大运重卡生产线