杨军虎“归来” 南维柯“超越”轻卡变阵
“这个发动机的最大优势就是良好的燃油经济性，它采用可变截面涡轮增压器，你要是看它的万有特性曲线，就会发现中间低油耗的区间非常宽。”陈兆龙补充说道。
搭载上柴SC28R125Q4国四动力的超越C300-33轻卡
配套超越轻卡的上柴SC28R系列2.8L轻型柴油发动机
覆盖双品牌 三条动力链浮出水面
在此次活动的新闻发布会上，杨军虎强调，未来，南维柯将充分发挥其三条黄金动力链的优势，以期获得领先地位。
杨军虎表示，今后，上汽菲亚特红岩F1C、南维柯“索菲姆”和上柴VM及4H这三个企业的四个发动机产品，搭配不同档次的依维柯变速箱，将形成三条动力链，为依维柯品牌三个产品以及跃进品牌的“超越”和“上骏”两个高、中端产品配套。
首先，在依维柯品牌产品系列中，最高端的Power Daily2014配备F1C发动机和依维柯2840.6新型6挡变速箱，技术水平跟依维柯全球同步，排放储备可以达到国五和欧六。“南京依维柯公司已经取得F1C的生产许可资质，今后将国产化，这是我们的高端动力产品，各项指标和性能都非常优秀。目前，F1C是按照国四来标定的，明年年初我们会在京津冀地区推出搭载F1C的国五整车产品。”而在低端的依维柯“得意”系列上，是经典的索菲姆发动机+依维柯2826变速箱组合；在中档的2008款“宝迪”上，南京依维柯采取的是索菲姆和2830.5五挡变速箱组合。
其次，在跃进品牌产品系列中，中档的“上骏”X品系主要配备索菲姆动力和2830.5变速箱，分为窄体版和中体版，下半年还将推出索菲姆动力的宽体版。高端的“超越”轻卡分为超越C100、C300和C500三个平台，C100主要搭载索菲姆和上柴VM，C300有F1C、索菲姆和VM可供选择，C500主要是上柴4H 4.3L动力。“我们的自有动力主要匹配上骏和超越，不同的发动机加上不同变速箱的组合，使产品线拉开一定差距，从而形成不同的分工。”此外，跃进H帅虎系列低端产品，以云内、朝柴等社会柴油动力为主，跃进“小财神” S系列微卡则配备一部分国五汽油机。
杨军虎强调，两个整车品牌加上三条动力链，将至少保证南京依维柯未来5-10年的战略发展。
配套超越C500的上柴SC4H柴油发动机
“上骏”X系列中档轻卡
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