V80挺进第一阵营 上汽大通能否完成“2020规划”

记者谢光耀

2014年欧系宽体轻客市场最大的一个变化，莫过于上汽大通跻身第一阵营。

显示，今年1-7月，上汽大通V80宽体轻客共计销车8044辆，同比大幅增长60%。按照这个速度，大通在9月份就有望突破1万辆的规模，从而达到去年全年的销量，而大通的市场占有率也已然接近11%。

“V80今年的销量预计将超过16000辆。”上汽商用车有限公司总经理蓝青松告诉记者。

从去年的1万辆，到今年的60%增速，大通V80在2014年初步实现“三分天下有其一”，与全顺、依维柯分庭抗礼，把其他小伙伴们甩在了后面。但大通的“野心”却不止于此。

V80跻身第一阵营 下半年推出“组合拳”

今年商用车各细分市场可以说哀鸿一片，轻客是硕果仅存的两个正增长市场之一（另一个是重卡）。宏观经济环境的不理想，以及整体商用车市场的惨淡，虽然让轻客和欧系宽体轻客的增速放缓，但并未导致其趋于下降。

1-7月，商用车全行业同比下降3.6%，轻客行业同比增长10.8%，其中，欧系轻客细分市场共约销车7.5万辆，同比增长5.8%。大通60%的增速，远超行业平均增幅。

“从市场份额而言，大通V80在宽体轻客的占有率已经达到10.7%，我们的国内销售和海外业务都在‘节节开花’。”蓝青松介绍说，“我们认为，未来十年内，中国的宽体轻客市场有望达到50万到100万辆规模，大通V80要在其中占有30%的市场份额。”

上汽商用车有限公司总经理蓝青松

为了加强V80的竞争力，上汽大通在下半年将推出一系列组合拳。它首先从8月起发动“秋季攻势”，推出“惠.通天下”活动，针对客货两用市场和旅游客运市场的V80车型，提供油卡赠送、售后服务保养等价值回馈；其次，2015款V80全系车型将在今年年底上市，其动力性、操控性、安全性和内饰等方面都有了更多提升；再次，大通将在国内宽体轻客市场率先推出6速AMT车型，“我们两年前就启动了AMT新车的研发，竞争对手预计要比我们晚两年才能推向市场。”蓝青松说道，“V80国V版、加长轴车型也会尽快推出上市”。

此外，大通V80的纯电动版将在今年四季度推出，与今年4月北京车展亮相的V80-Hybrid增程式混合动力版形成互补，满足轻型商用车的新能源细分市场需求。“我们的新能源车8月份就会进入到工信部的推广目录中，9月1日以后还可享受到购置税减免的政策。我们将持续加大新能源的投入，后续还会加快G10增程式混合动力和纯电动新能源车型的研发。”

两翼战略“变阵” 大通2020目标曝光

在大通V80跻身宽体轻客行业第一阵营的同时，上汽商用车其他产品品种也已发力。于今年4月正式上市的大通首款MPV车型G10，现在正处于铺货期，全年有望实现3000-4000辆的销售。按照大通的战略部署，大通V80和大通G10形成了当前上汽商用车的两翼阵容，分别从宽体轻客和MPV市场切入。

“公司今年的目标是2万辆，同比再翻一番。明年，G10将真正发力，推动公司迈向4万辆的年度目标。”蓝青松说道。而上汽商用车公司在2015年之后的跃进式提升，则要到2017年以后，随着皮卡、SUV等更多轻型商用车品种的推出上市，上汽大通将在2020年力争实现20万辆的产销规模。

据介绍，2017年，上汽商用车将再推出两款全新的LCV（轻型商用车），分别是皮卡和非承载式SUV。其未来目标十分明确，“V80的中长期目标是要达到30%的份额，G10在13万-20多万元的细分市场上要占到20%的份额；皮卡和SUV的细分市场占有率目标都是20-30%。基于这四个产品平台的新能源车要实现20%的份额，海外销量占比则要达到20%。”

上汽大通V80欧系宽体轻客