上汽大通纯电动轻客EV80上市 动了谁的奶酪？

 

比如，它的电池和电机虽然是外购，但电控系统是自主研发的（特斯拉的电池也是外购，但电控系统是自己开发的），而且借助了上汽集团的技术研发成果，这一点，从其0-50公里加速只需9秒的指标也可以看出来；比如，它的高压电安全防护设计，包括高压碰撞断电、高压互锁等多重防护措施，能确保车辆在各种工况下的高压电安全，并在碰撞及漏电时主动及时切断电源；再比如它的整车防护技术，电池箱、电池、电机等高压电系统的防护等级高达IP67（6：灰尘禁锢，尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙；7：外壳浸泡在1米深的水中，半小时内不会渗漏），可以承受涉水、粉尘等极端环境。

 

可以说，“系列化”、“模块化”、“体系化”，是大通EV80身上的几个鲜明烙印。

 

那么，接下来的问题就是，EV80，究竟会动了谁的奶酪呢？

 

在本届广州车展上亮相的大通EV80纯电动长轴

 

EV80 动了谁的奶酪

 

分析认为，EV80入市，对这个细分行业会带来双重影响。

 

首先是会加速新能源欧系轻客市场的扩容。

 

众所周知，欧系轻客名为轻型 ，实为轻型商用车，用途主要是客货两用、通勤、商务等。而纯电动欧系轻客，将首先在通勤班车市场打开突破口，并逐步进入到政府专用车和快递物流用车等领域。市场经济的实践告诉我们，当一个细分市场处于刚刚启动之际，更多竞争对手的加入，其品牌传播、终端传播、让利促销等营销手段，往往会加快这个市场的“扩张”。因此，有着更多资源和品牌影响力的大通EV80的加入，有助于加快更多消费者认识、理解、认知并接受纯电动欧系轻客的步伐，促进这类车型的商业化运营。这一点，对于所有纯电动欧系轻客企业而言都是利好因素。

 

其次则是提高了纯电动欧系轻客的技术门槛。

 

单从市场的角度而言，由于新能源汽车产业尚处于新一轮示范推广期，进入纯电动轻客领域的企业只要有准入资质和一定的研发制造经验及经销服务网络即可；但从技术的角度而言，大通实际上是提高了纯电动欧系轻客的门槛——一方面，V80本身是一个成熟的的产品平台，2013年销量突破1万辆，2014年销量将达到1.8万-1.9万辆，稳居行业前三。因此，在V80成熟平台的基础上开发纯电动车型，其整车的匹配性、可靠性、转向性、低噪音、供应商资源等方面有很好的平台保障；另一方面，如果说南京金龙开创了纯电动欧系轻客运营模式创新的话（以低价让利方式推动经销商开展商业化租赁），那么，大通EV80携上汽集团之势，凭借多项出众和领先的性能指标，可以说是主导了纯电动欧系轻客技术创新的模式。这无疑会对现有的、以及想要进入的轻客企业设置更高的门槛，也给他们带来很大的挑战和压力。

 

随着大通EV80的加入，纯电动欧系轻客的舞台大戏刚刚上演，但剧情已经越来越精彩。

 

大通EV80