欧系轻客2014年净增1.3万辆 三强排位赛更趋激烈

 

记者 谢光耀

 

刚刚过去的2014年，对商用车市场可谓是流年不利，全行业下降6.5%，卡车下降8.9%。各个细分行业保持两位数正增长的，只有轻客。2014年1-12月，国内轻型 累计销售（含出口）44.3万辆，同比增长14%。值得关注的是，跟往年一样，其快速增长的主要推动力并非 底盘，而是日系窄体轻客和欧系宽体轻客。

 

2014年，由于竞争者进一步增多，欧系轻客市场正处于从蓝海向红海过渡的时期，各家企业都还是“蛮拼的”。纵观全年，欧系轻客行业共计销车14.44万辆，比上年同期的13.12万辆增长了10.1%，净增量达到1.3万辆。2014年，行业增长势头虽然比2013年有所放缓，但仍然保持较快的增速，同时，其市场格局也在发生微妙变化。一方面，“小伙伴们”越来越多，最近两年陆续进入或即将进入的“新丁”包括黄海瑞途、潍柴欧睿、苏州金龙、重汽HOWO、福田汽车、厦门金龙等；另一方面，全顺、依维柯和大通的三强排位赛愈演愈烈，这也将成为影响整个市场格局的关键因素。

 

中国重汽HOWO品牌纯电动欧系轻客

 

12月“冲刺” 促行业增超10%

 

从月度销量来看，12月份的表现，对欧系轻客市场全年增幅突破10%发挥了重要作用。2014年1-11月，该细分市场的累计增幅只在8%左右，2014年12月份，欧系轻客单月销售就超过16500辆，同比增长达到25%。这个单月的业绩表现，主要受益于各厂家2014年底对年度目标的“冲刺”和促销力度的加大。

 

具体来看，江铃全顺12月份销量达到7935辆，同比增长34%，环比增长4.2%，这个数值，一下子让江铃全顺的累计增幅从1-11月的3.67%扩大到1-12月的6.33%。上汽大通V80 12月份销量达到1948辆，同比增长17%。南京依维柯12月份销售“依维柯”品牌欧系轻客5698辆，同比增长17.1%，这也让南京依维柯累计销量增幅从1-11月的基本持平，扩大到1-12月的2.3%。行业第四名江淮星锐12月份销量为806辆，同比增长20.1%，其累计销量增幅从1-11月的16.9%扩大到全年的17.3%。

 

2014年欧系轻客主要品牌市场表现情况

 

 

明争暗斗 全顺依维柯大通三强战愈发激烈

 

欧系轻客整体市场快速增长，市场前三强的格局虽未发生变化，但胶着程度和竞争激烈程度远远超过2013年。

 

从上表可见，第一名仍然是江铃全顺，2014年共计销售72076辆，同比增长6.3%；第三名上汽大通（17632辆，含500多辆伊斯坦纳）跟第二名南京依维柯（44606辆）的差距在不断缩小，销量差从2013年的32288辆缩小到2014年的26974辆。据 了解，大通V80宽体轻客2015年的目标是增长50%，也就是超过25000辆，按照这个势头，大通V80在2017年左右就有可能超过同门兄弟南京依维柯，向江铃全顺发起争夺“头牌”的挑战。在2014年12月底召开的上汽大通商务大会上，上汽商用车高层也首次提出了要做欧系轻客“行业第一”的中长期目标（在此之前的公开目标都是“三分天下有其一”）。

 

实际上，2014年在市场上最活跃的，就是上汽大通V80。它在2014年连续发动多场针对全顺的营销活动和促销活动（以8月份的“秋季攻势”为代表），并举行了大通V80 Hybrid混合动力新车发布、纯电动EV80上市、V80 2015款车型上市等各种新闻发布会。可以预料，2015年，全顺与大通的明争暗斗会持续下去并愈演愈烈，成为市场的主要看点之一。
 

大通V80 2015款