欧系轻客2014年净增1.3万辆 三强排位赛更趋激烈
福特新世代全顺
纯电动与柴油车两条线同时展开
2014年欧系轻客市场的另一个特征，就是纯电动大潮来袭。这一特点同样也将影响到2015年乃至未来几年的市场格局，为这个细分市场平添更多变数。
应该说，轻客新能源化、轻客纯电动化的趋势，跟国家政策直接相关。2014年，国家各项新能源汽车扶持政策出台频率之高，可谓是前所未有：1月份四部委增加12个城市为第二批新能源车推广应用城市；7月份国务院常务会议决定免征新能源汽车车辆购置税；7月份五部委出台《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》；7月份国务院出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》；8月、10月和12月，工信部和国税总局陆续发布三批“免征车辆购置税的新能源汽车车型目录”；9月份交通运输部对《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》征求意见；10月份七部门印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》……在这种利好的市场环境下，欧系轻客纯电动趋势陡然加速，市场的启动速度之快，让大多数企业都措手不及。
据统计，2014年，欧系轻客行业中已经推出新能源车型的企业包括上汽大通、东风御风、南京金龙、江铃全顺、重汽HOWO和苏州金龙等，其各自的特征都很明显。
苏州金龙海格H6V纯电动欧系轻客
首先，大通V80主打的是“体系竞争力”，目前已经上市的产品包括EV80 6米纯电动
、EV80长轴纯电动物流车、EV80纯电动短轴物流车等车型。凭借着上汽集团雄厚的财力支持和技术支持，大通EV80在产品整车匹配、加速性、百公里电耗、安全防护等性能方面的表现十分突出和优秀，供应链体系也基本是优质供应商。但由于投入较大，EV80的车辆售价相对较高，6米车起价80.9万元，扣除国家和地方1:1补贴后的最低售价为20.9万元。
大通纯电动EV80
其次，东风御风纯电动车型的优劣势跟大通比较相似，都是投入很大，开发时间较长，产品的性能指标表现比较优秀，但售价同样不低（起价75万元左右）。双方的区别在于，大通V80的年销量已经突破1.7万辆，其品牌影响力和品牌积淀已经跻身行业前三强，因此在推广EV80纯电动车型时会有较大优势。而御风在这方面跟大通则不在一个档次上。
纯电动御风
第三，南京金龙、重汽HOWO和苏州金龙等企业的纯电动车型，目前主要是采取外购白车身的方式来制造新能源整车。它们采取的是低成本策略，单车价格普遍在50多万到60万元之间。
第四，江铃全顺的纯电动车型主要由江铃改装车公司来实施改装开发，目前只有一款5.4米纯电动商务车JX5041XSWMEV上了免征新能源汽车车辆购置税目录，暂时还没有6米 车型（6米以上纯电动 才能获得国家30万元的财政补贴），因此短期内难以上量。
另外，2015年，潍柴欧睿的纯电动车型开始启动上市销售，厦门金龙纯电动欧系大VAN也有望在今年推出。欧系轻客未来的竞争将围绕传统柴油车市场和纯电动车市场这两条线同时展开，行业格局究竟会如何演变，尚未可知。
