三段式向三品牌转变 江淮轻卡今年要保销量不下降

 

作为江淮轻卡第二个产品品牌的骏铃，按车身宽度可分为窄体、中体和宽体系列，它主要承接的是城郊物流和城际物流需求，并可满足经济型的城市货运需求。它既可搭载高端一些的江淮自产动力4DA1（2.8L）和潍柴的WP3（3.0L，源自意大利VM技术），也可搭载朝柴、云内等社会动力，以满足不同区域客户的用车习惯和要求。

 

康铃则是江淮好运的升级版，它有江淮自产动力和社会柴油动力可供选择，也搭载了五菱柳机的汽油机来满足微卡用户的需求。“康铃是目前中国轻卡市场最成熟、保有量大、品质口碑好、用户认可度高的经典产品，这也是我们选择用康铃来代替好运的原因。品牌名称的替换只是表面，背后是它在国四升级后的技术升级、动力升级、环保升级、品牌升级、服务升级和品质升级等全方位的升级。”江淮轻型商用车公司康铃营销公司副总经理万锋告诉记者。

 

“原来我们的产品定位是高、中、低三段，也就是帅铃、骏铃和好运。高档的贵一点，低档的便宜一些。但随着排放的升级，国四发动机平台之间的成本已经相差不大，客户在选择的时候，对价格的敏感程度也降低了，这就跟以前大不一样。国四时代后，客户群体也在发生变化，简单按照以往三段式的产品来区隔市场，是不行的。基于这样的考虑，我们对帅铃、骏铃、好运的使命做了重新的分析和定位，决定从三段式的产品结构向三个品牌转变，用不同的细分市场来定义我们的品牌，每个品牌内部都会有价格贵一些和价格便宜一些的产品。这样才能够更好地针对差异化的市场需求，围绕客户的价值诉求来展开品牌传播和营销。”项兴初进一步解释说道。

 

江淮康铃K系窄体轻卡

 

动力链更加丰富 轻卡产品线将换型

 

了解到，为了让产品力进一步显现出来，江淮轻型商用车公司对营销体系做了新的调整。原来的好运营销公司变更为康铃营销公司，康铃营销公司下面再设立一个好运销售分公司，专门负责工程车的销售和推广业务。而原来的帅铃营销公司和骏铃营销公司保持不变，但所有的中高层都更加频繁地参加终端巡展会和用户体验活动。

 

更接地气，是江淮汽车此次组织架构变化的一大特征。

 

除此之外，自产动力链的不断丰富，也让江淮轻卡的产品组合更加灵活。在品牌日现场，江淮不但展出了全系列的国四柴油发动机，还向在场媒体详细介绍了2.0L、2.7L、2.8L、3.2L和4.8L等下一代的国五动力产品。这些动力链搭载在江淮轻卡的三个品牌产品上，将大大助力其销量“逆势持平”目标的实现。

 

“实际上，我们现有的三个品牌，技术上也在不断进步。帅铃已经完成全系更新换代（新一代帅铃于2013年上市），今年我们的好运换成康铃后，驾驶室也会进一步升级。我们会把更好的、更新的造型应用到康铃这个产品系列上。”项兴初透露说，明年9月份，骏铃产品也会采用全新的驾驶室。“这也就是说，到明年下半年，我们整个的轻卡产品线都将是全新的驾驶室和技术。”

 

毫无疑问，在大变革的时代，聚力和变化，将是包括江淮等在内的主流轻卡企业2015年的主旋律。谁变的更快，谁变的更接近用户，谁就能最终胜出。江淮会是那批胜出者之一吗？

 

分析认为，JAC仍然值得期待。

 

江淮骏铃H系宽体轻卡

 

“好运”已经成为江淮轻型工程车的品牌名称