潍柴披露轻型机规划 2020年要卖25万台

 

WP3柴油发动机，同样系潍柴引进意大利VM D系列发动机技术并国产化而来（RA425技术是源自VM的RA系列，用途偏乘用车，跟D系列不同）。其排量为3L，采取单缸2气门结构，功率范围70-96KW。“这款轻型发动机的原型其实是非道路用发动机，但我们经过大量的改进开发和完善，已经把它变成了一款道路用发动机，而且已经在江淮帅铃等国内主流轻卡产品上装配。”潍柴技术人员告诉 记者。

 

潍柴轻型机系列中的最大排量机型，是WP4.1（该机型也有一个同平台的孪生产品WP3.7）。该款发动机也是潍柴在扬柴原有老款机型的基础上升级而成，排量4.1L，单缸2气门结构，功率为85-115KW。该系列发动机主要适用于大轻卡、中卡和 。

 

“这四款发动机的国四产品都已经开始量产，国五机型也于近期获得了国家公告，预计将从今年7月份小批量生产，今年年底前进入量产阶段。”潍柴相关负责人介绍说。据他透露，在排放升级方面，WP2.1、WP3和WP3.7/WP.1的国四技术均为共轨+EGR+DOC+POC，国五技术采取共轨+SCR；RA425/RA428的国四乘用车技术路线为共轨+EGR+双DOC，国四商用车技术采取共轨+EGR+DOC+POC，国五技术采取共轨+EGR+DOC+DPF（乘用车动力）或共轨+SCR（商用车动力）。

 

“到了欧六阶段，我们的应对策略也有多种，WP2.1是共轨+EGR+DOC+DPF（颗粒捕集器）+SCR技术，RA425/RA428是共轨+EGR+DOC+SCR或共轨+EGR+DOC+DPF+SCR；WP3是共轨+EGR+DOC+DPF+SCR，WP3.7/WP.1是共轨+DOC+DPF+SCR。”

  

搭载潍柴轻型机的潍柴欧睿欧系轻客产品

 

2020年要销25万台 复兴之路如何走

 

在新产品开发的同时，扬柴的新基地建设也在按照计划推进当中。潍柴动力扬柴公司的现有一期工厂占地32万平方米，年产能20万台，二期已投入7亿元建设，年产能按10万台设计，预计到2016年底竣工，从而最终形成30万台的总产能，为25万台的销量目标打好硬件基础。

 

“到2020年，潍柴轻型机要年销25万台。具体来看，WP2.1的年销量要达到10万台，RA425为1万台，RA428为1万台，WP3为3万台，WP3.7和WP4.1则是10万台。”潍柴相关负责人介绍说。

 

这样一个愿景目标，在目前的新常态环境下，显然并不轻松。一方面，中国经济进入新常态，GDP增速从高速发展转为中速发展（今年一季度DDP增速只有7%），固定资产投资增幅不断下降；另一方面，在经济新常态下，国内商用车市场已经进入微增长甚至零增长的新常态，2014年和2015年更是持续下滑，市场规模不断萎缩。据预测，十二五末和十三五期间，商用车行业将保持现有规模，不会有大的变化，产业的变化将更多地体现为内部结构的调整和中高端产品占比的大幅提升。

 

此外，在国家排放标准趋严的法规环境下，轻型发动机和轻型卡车价格大幅上涨，这导致各家轻型商用车整车厂纷纷加大对自产动力的开发投入，自有动力的配套比例也不断提高，部分车企的自产动力配套比例甚至超过50%，扬柴、朝柴、云内等独立发动机企业步履维艰。三重压力之下，潍柴轻型机的“复兴之路”并不好走。

 

不过，所幸的是，随着新一代轻型发动机平台的面世，潍柴终于迎来了“翻身”的最好时机。

 

潍柴WP2.1国五轻型柴油发动机