前五月牵引车格局生变 重汽大幅蚕食一汽份额

谢光耀

对于2015年的重卡市场来说，最大的变化莫过于两点。其一是“大盘”崩塌，整体市场一跌到底，1-5月累计降幅仍然在33%左右徘徊；其二是牵引车细分市场格局发生大的变化，中国重汽一跃升至第二名，并且跟第一名一汽的差距越来越小。

这种变化，是暂时的，还是长期的？一汽的快速下降，究竟是什么原因所致呢？请看 带来的分析。

牵引车前五月降幅缩窄 格局发生大变化

中汽协最近出炉的产销快讯显示，5月份国内重卡市场销售5.17万辆，同比大幅下降30%；1-5月累计销售重卡24.52万辆，同比下滑33%。跟前四月的33.5%降幅相比，前五月的累计降幅基本上没有什么缩窄的趋势，整个重卡市场仍然在最低谷徘徊不前。

但在牵引车细分市场上，市场微弱回暖的迹象还是出现了。2015年1-5月，国内牵引车市场累计销车106363辆，比去年同期下降9.6%；1-4月，牵引车市场的累计降幅是11.7%；1-3月的累计降幅是17.5%；而1-2月的累计降幅是28.2%。从中可见，牵引车这个细分市场的同比累计降幅在逐月缩窄。

2015年1-5月半挂牵引车销量表（单位：辆）

从行业格局来看，牵引车市场的排位赛愈发激烈，中国重汽成为整个市场的一条“鲶鱼”，搅动着大格局的变化。从月度 来看，中国重汽的牵引车从今年4月份以来就跃升至行业第二名（3月份及以前还是第三名，位列一汽和东风之后），超过东风、福田和陕汽，仅次于一汽。1-5月，这一行业排名趋于稳定，重汽以18994辆累计销量和82.6%的正增长，成为整个市场最耀眼的明星。在它之后，第三名东风业绩也比较稳定，前五月销售牵引车17343辆，同比下降13%，略高于行业平均降幅；福田和陕汽依旧是第四、第五名，分别累计销售牵引车16704辆和16209辆。

现在，在零和博弈的竞争之下，赢家已出，输家是谁呢？

中国重汽的重卡产品系列

一汽份额缩减严重 重汽占有率提升9.1个百分点

毫无疑问，在整个牵引车市场仍处于负增长的态势下，企业之间的竞争就是零和博弈，一方的增长，即为另外一方或几方的下降。

从上表可以看出，除了重汽大幅增长之外，其他企业都是下降的。而且，重汽的累计增幅还在扩大——1-4月重汽牵引车累计增长78.4%；1-5月累计增幅扩大为82.6%，净增量达到8589辆，市场份额从去年1-5月的8.8%上升至今年的17.9%。这个净增量，在行业下降9.6%的前提下，是蚕食其他重卡企业份额而来的。而被蚕食最严重的，当属“老大哥”一汽。