不爱“奔驰”爱“宇通” 法国 运营商也要谋“创新”

谢光耀

法国北部最大的 运营商LACROIX集团，经过对来自中国的宇通 6-8个月的试运营考察，最终决定批量采购36辆宇通大巴。

LACROIX，一直对奔驰 情有独钟，为什么会考虑大批量采购“中国制造”的宇通 呢？

请看 从法国传回的实地报道。

从造船业到客运业 成为法国北部最大运营商

作为法国北部最大的 运营商，LACROIX集团发家并不是靠 ，而是靠造船。

建立于1953年的LACROIX公司，是以创始人LACROIX的名字命名的。公司成立时的主营业务是造船。“后来由于造船业不景气，LACROIX先生自己有一辆大众车，他用自己的车带着客人去旅游，后来买了第二辆车，又雇了一个司机。就这样一步一步发展起来，进入了旅游客运行业。”LACROIX公司总裁Jean-Sebastien BARRAULT讲起了“long long ago”的故事。

LACROIX公司总裁Jean-Sebastien BARRAULT接受采访

经过数十年的发展，LACROIX公司在本世纪初达到了事业的高峰。2002年，该公司已经拥有130辆 和230名员工，占有法国北部地区公交市场70%的份额。

在事业发展顺风顺水的基础上，LACROIX公司开始迈出对外收购兼并的步伐。2002年以后，LACROIX不断收购行业内的企业，现在已经拥有19个分公司、1100名员工和650多辆 ，今年的销售额预计可达10.5亿欧元。

“我们的主营业务是公交，公司2/3的车辆都用于公交，其中城间巴士和城市巴士各占一半（法国的短途城间巴士也是公共交通系统的一部分，这跟中国市场不太一样。笔者注）；校车占8%，其余车辆主要是旅游车。公司业务主要集中在法国北部，在东南部的里昂地区也有分公司。”

“近年来，我们的业务也拓展到了国外，目前在非洲北部的突尼斯有2家分公司，和当地企业联营。”Jean-Sebastien介绍说，LACROIX的优势主要有几点，一是专业化；二是企业管理层相对稳定，与客户的交往能够保持长期稳定，获得他们信任；三是非常重视服务质量，旗下车辆在全行业也算是比较新的。“公司车辆的平均寿命是2年，而RATP（巴黎大众运输公司）是7年。保持车辆较新，对客户和乘客的服务质量更高，还有利于降低维修成本，提高二手车残值。”Jean-Sebastien认为，用新车，给用户提供更好的服务，是公司的一大竞争优势。

LACROIX集团旗下PNA公司试运营的第一辆宇通

从只买欧洲车到初识宇通

在事业越做越大的同时，一直创新的LACROIX，在尝试新鲜事物方面仍然走在行业前列。

2015年初，经过法国 经销商DIETRICH CAREBUS GROUP集团（以下简称DCG集团）的大力推荐，一直以来只买欧洲本土 品牌的LACROIX，尝试性购买了一辆“中国制造”的宇通 。

“其实，法国的客运公司以前对中国 的印象并不太好。5-6年前，法国曾经有进口商尝试把中国 带到法国，虽然当时进口的车辆非常便宜，但质量与欧洲产品相差甚远。”Jean-Sebastien坦言，这对中国 的形象产生了很大的负面影响。Jean-Sebastien同时表示，之所以愿意购买宇通 ，主要是由于宇通在法国的经销商DCG的强力推荐。据他介绍，DCG公司在法国 销售市场的形象一直比较好，而且LACROIX和DCG的合作时间很长，对DCG十分信任。“DCG前两年开始从中国进口 ，所以我们就尝试着买了1辆。”