追赶福田江淮 东风轻卡明年的王牌是什么？
谢光耀
东风轻卡，国内轻卡行业排位第四。自去年以来，东风在轻卡市场就一直排在福田、江淮和江铃之后。
今年，在纯轻卡市场，东风的市场占有率提高了近一个百分点，不过，跟轻卡的前三名相比，还是有不小的差距。东风轻卡，要进一步上位，这是其努力的目标。2016年，东风更是精心准备了一系列举措，要挑战福田、江淮和江铃的江湖地位。
既然要叫板前三强，东风轻卡手里又有什么牌呢？
近日，在东风轻卡节油挑战赛华东区复赛现场，东风轻型商用车营销公司副总经理张斌与 面对面，剖析轻卡市场，透露东风轻卡明年的“大动作”。
国内份额提高0.8个百分点 四强集中度达80%
2015年的轻卡市场，在经济增速不断放缓、国四实施等因素的挤压下，总体仍在下降通道。中汽协 显示，1-10月轻卡市场累计销售127.39万辆，同比下降7%。如果剔除工程车、皮卡、新能源、出口等品种，国内纯轻卡市场全年预计销售60万辆出头，同比下降18%，情况仍然很不乐观。
“1-10月国内纯轻卡市场大约下降了19.3%，东风下滑13%，好于行业整体水平，市场占有率提升0.8个百分点，这十分不容易。”张斌对记者说道，“10月份东风销售了4500辆纯轻卡，11月份的表现会更好。我们预计全年销售轻卡6.5万辆，下滑10%，市场份额比去年同期提升1个百分点。”
张斌认为，随着国四时代的到来，轻卡市场的集中度迅速提高，以往市场份额过度分散的局面得到大幅改观。在行业格局中，福田、江淮、江铃和东风四强为第一集团军，各自销量都在6万辆以上，合计市场集中度达到80%左右；第二集团军的年销售规模在3万台以下，包括凯马、庆铃、重汽等企业。第三集团军则包括大量边缘型企业。
此前也曾分析过，行业格局的变化，主要原因之一在于排放标准升级，带来轻卡售价的大幅提升，有发动机生产能力的企业技术优势和品牌优势凸显。而在国四之前的机械泵时代，市场份额比较分散，前四强集中度不到60%，大量中小型轻卡企业凭借价格优势，在市场上活的十分滋润。
现在，四强鼎立，东风还能更进一步吗？
力推凯普特E280 明年要做中高端黑马
“尽管市场占有率有提升，但还没有达到我们的预期。我们的目标是迅速拉近跟前三强的差距。”东风轻型商用车营销公司高层对东风轻卡今年的表现，显然并不算太满意。
为此，从下半年开始，东风轻卡的调整进一步加速，并推出了一款经济型的凯普特产品。据介绍，这款名为凯普特E280的“经济型”中高端轻卡，将会是东风轻卡在2016年的黑马产品和战略新品，东风汽车寄希望于通过凯普特E280，真正切入7万元以上的中高端细分市场，与江铃顺达、福田欧马可、福田奥铃、江淮帅铃等市场上的明星产品进行竞争。
实际上，自2014年底东风轻卡品系大整合以来，东风轻卡产品线从原来的三个品系，精简为多利卡、凯普特两个品系。其中，多利卡主打经济型和中端市场，凯普特主推高端，搭载日产技术ZD30和五十铃技术D28发动机的凯普特N系列，价格在9万元以上甚至更高。曲高和寡，让凯普特并不能真正落地，也让东风凯普特的市场表现一直不理想。
