要利润还是要销量？东风轻卡启动“十三五”战略转变
十三五要做“最盈利的轻卡企业”
“十三五期间，东风股份要做行业内最盈利的轻卡企业。”这是东风股份总经理杨青在本次商务大会上提出的战略设想。
了解到，通过这几年来的调整与摸索，东风股份逐渐形成了清晰的发展思路。与“十二五”规划之初重点关注销量提升所不同的是，十三五期间，东风股份要做行业内最盈利的轻卡企业。
实际上，据东风股份相关负责人介绍，经过2012-2014年的中期调整，东风轻卡在2015年的单车盈利率已经超过多数同行，在行业内居于领先地位。
然而，此时的东风轻卡，仍然面对着一系列难题。比如，相比帅铃、欧马可、奥铃TX/CTX等竞品，东风凯普特中高端产品的市场知名度和销售量仍旧不高，品牌力亟待强化；经销网络单兵作战能力相对不足，网络布局也需要进一步优化。而对于市场营销节奏的把控不够精准，以及进销存精细管理的理念不够深入，也同样困扰着东风轻卡及其经销渠道。
“在市场低迷的环境下，追求企业健康发展，精细管理，是取胜的法宝。厂家和经销商都希望能够消除一切浪费，但可惜的是，浪费就发生在不经意之间，对季节指数的判断失误，对错误的纠正缓慢，面对客户订单的冲动，让我们付出了高额的代价；超长期库存困扰了我们一年，25%的资金被长期占用，严重影响了厂家和经销商的利润和销量。如果厂家和经销商能够充分沟通，严格按照进销存管理，这些损失是可以避免的。”杨青这样说道，“虽然市场低迷，但如果我们能跟上国家的调整方向和节奏，精细管理，消除浪费，我们仍大有可为。寒冬中，我们更应该团结互助，抱团取暖。”
据了解，为了在十三五期间抢占制高点，为公司创造更高的收益率，东风股份将在2016年全面布局国五市场。“到明年上半年，东风凯普特C系列、多利卡系列和东风工程车都将推出国五产品；三季度，凯普特N系列和E系列、郑州日产凯普斯达也将完成国五产品开发。”高广岩透露说道。这也就是说，到明年四季度，东风轻卡全系列品系都将拥有国五车型，从而为2017年初全国范围内实施的柴油车国五标准做好准备。
“十三五”期间，到底是销量重要，还是利润重要？
从东风股份2016商务大会上传出的信息清晰地表明，由“量”转向“质”，将会是东风轻卡未来的主旋律和愿景目标。这种企业理念上的巨大转变和顶层设计的转型，或许将为东风轻卡的十三五发展带来一个完全不一样的视野和天地。
